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新華社/法新“艾爾瑪”6日影響島安提瓜和巴布達，并將巴布達島變為“澤”。屬于法的圣巴泰勒米島和分別隸屬于法和荷蘭的圣馬丁島也遭到重創，學校、港口、機場等大批基礎設施被毀。目前為五級的“艾爾瑪”是有氣象記錄以來大西洋上強颶風，持續風速接近每小時300公里。它正朝美佛羅里達州北上。佛羅里達南部超過50萬人緊急轉移，導致交通嚴重阻塞，航班一票難求。9月6日，在美佛羅里達州蓋恩斯維爾，一名子站在空的飲用水貨架旁。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

8月22日，當記者再次來到這里時，60歲的居民董元君正與伙伴們坐在小區門口寒暄。“和平渠的臭味兒沒有了，們又能安心坐在這里聊天了。”董元君說。前些日子，和平渠散發出陣陣臭味，沒有人愿意在門口多站一分鐘，這兩天遛彎時看到工作人員在清洗渠道，污水和淤泥都被清干凈了，董元君贊稱：“這個事兒辦得好，辦得有力度，辦得有速度。”8月22日，和諧家園E區附近，一位居民推著自行車從整改完畢的泄洪渠旁悠閑地走過。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

政策優勢交通優勢數據優勢能源優勢市場優勢貴州新能源汽車產業迎來五大機遇“有‘示范區’的政策優勢、‘縣縣通’的交通優勢、‘大數據’的數據優勢、‘電力豐’的能源優勢和‘白畫板’的市場優勢,貴州新能源汽車產業迎來了五大歷史性機遇,發展前景可期。”日前在貴陽舉辦的“貴州省電動汽車及充電基礎設施產業發展論壇”上,全業界專家共同探索可持續的充電服務商業模式,著力打造“電動貴州·綠色出行”新名片。論壇由省發改委、省能源局主辦,貴州省電動汽車充電基礎設施建設促進會承辦。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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報道稱，在展會日的主題論壇上，比亞迪海外太陽能銷售總經理趙彤介紹了比亞迪綜合光伏和儲能項目的發展情況，特別是在英率先實現“光儲一體化”項目商業化運營，這也為公司近在美的突破鋪平了道路。趙彤表示，“此次成功中標美地區170兆瓦太陽能訂單，證明了比亞迪新能源的技術和品質已經獲得了嚴苛的市場的認可。比亞迪不僅成功實現了在太陽能領域的商業化運行，還在不斷探索在風能領域的可能性。未來，‘光儲一體化’還將引入電動車充電網絡的布局，實現從發電、儲電用電的零排放生態閉環。