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”初183班的學生志愿者將所捐教科書收集起來，建立了一個“綠色書庫”，方便同學們借閱。活動開展以來，得到了很多學生的積極響應，捐出了自己的舊教科書，不少學生還在教科書的首頁寫上祝福語，有寫給老師的，也有寫給低年級學弟學妹的。此外，志愿者在學校每一臺打印機旁都貼上了溫馨提示——“節約用紙，人人有責，紙張請雙面打印”。“我們初183班想在學校里形成一種人人善用紙張，個個勤儉節約的風氣，為保護環境盡自己的一份微薄之力。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

每年有14億噸到15億噸的工業固廢是堆存的，據國土資源部的統計，到2015年全國尾礦廢石堆存達到600余噸，總占地面積達到200萬公頃，在一定程度上影響了一些企業的經營，維護成本比較高。可見，我國固廢資源化利用的形式還是非常不樂觀的，差距還是非常大的。“無廢社會”離我們有多遠，從現實看，我們的政策、我們的認識、我們的制度，必須要符合中央建設的要求。為此，我們應從認識上明確管理邊界；從策略上突出管理重點；從政策上鼓勵循環利用。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

”福建省“一些領導干部對當地環境質量盲目樂觀”。安徽“一些領導干部重經濟發展、輕環境保護，對自身肩負的環保責任認識不到位。”我曾在此前的文章中說過，十八大把生態文明建設納入中國特色社會主義事業“五位一體”總體布局后，對環保的重視，其實體現了對中央精神領會、貫徹的深入程度。思想理念這個事情，平時聽起來似乎有點務虛。但有人生經驗的人都該知道，領導找你談話時一旦說“請注意你的態度”時，這一定說明事情嚴肅了。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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山西是我國的產煤大省，而煤制甲醇是甲醇這種物質的重要來源。甲醇是主要由煤經過汽化加氫而生成的液體，其性能與汽油接近，也可以用于點燃式的發動機。相對于汽柴油來說，甲醇燃燒后的污染物排放更低，屬于清潔燃料。用甲醇代替石油燃料在國外已經應用近30年，甲醇汽車控制系統技術都已經很成熟。吉利汽車、陜汽、陜西通家汽車、山西成功汽車和鄭州宇通客車等5家企業為我國甲醇汽車的主要生產企業，目前主要在山西晉中與上海兩個試點城市出租汽車行業進行使用。