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“原來我們把環境治理的責任通過法律明確為地方政府的相關部門，由于涉及領域、部門比較多，如何形成合力，一直是水污染治理的一個難題。”全國人大常委會法制工作委員會國家法室副主任童衛東說，所以一些地方在實踐中提出了“河長制”的辦法。有責任，就應考核；有問題，就應嚴格問責。中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關于全面推行河長制的意見》提出，要根據不同河湖存在的主要問題，實行差異化績效評價考核，將領導干部自然資源資產離任審計結果及整改情況作為考核的重要參考。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

來自武漢大學、華中科技大學等20多所高校的數千名大學生參與競技，500余件創意作品參賽。最后，“湖泊生態監測四棲機器人”“能耗計算app”“水窖小型凈化裝置”，分獲萬元大獎。湖北大學的“愛我沙湖”等10個項目榮獲大學生環保公益行動“十佳”獎。一些環保企業聞訊而來，許多創意作品正在向產品化沖刺。本次大賽由武漢市人大城鄉建設和環境保護委員會、長江日報報業集團、武漢市環保局、武漢市全民創業工作領導小組辦公室、武漢都市環保工程技術股份有限公司聯合主辦，長江網、武漢市環保產業協會承辦。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

相關部門尚未回應暫停資質審批日前，有媒體報道稱，中國擬暫停新能源汽車生產資質審批發放，發改委希望對現有政策進行評估。目前，相關部門尚未正式作出回應，有業內人士指出，這與新能源汽車投資過熱有一定關系。今年以來，新能源汽車生產資質發放速度明顯提速，各家生產企業均在爭奪“窗口期”。記者統計，截至5月底，發改委今年已經批復了8個新能源汽車項目，從數量上已經超過2016年全年批復量，平均不足一個月就有一個企業獲得批復。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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為了應對氣候變暖的國際框架《巴黎協定》，日本提出了“在2050年度削減排放80%”溫室氣體的較高目標，為此日本政府有必要作出相應措施。經產省在有別于審議會的另一個專家會議上就此事和面向2050年度的能源政策展開討論，將反映到新計劃中去。在上述情況的背景下，日本經產省和產業界從防止氣候變暖和能源安全的角度出發欲推進核電政策。但也有觀點指出，在連現有核電站重啟都未能充分實現的情況下，“即便展開改建等討論也是在畫餅充饑”(能源行業人士語)。