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李某走后，白俊杰把紙袋放進辦公室的柜子里。過了幾天，白俊杰拿煙時，發(fā)現(xiàn)紙袋里除了兩條煙還有一個信封，里邊裝著一沓百元鈔票。白俊杰當即聯(lián)系李某。但推托幾次后，白俊杰最終還是收下了錢。踏破“底線”，白俊杰從此便如脫韁野馬，在腐敗的道路上越跑越遠。2013年以前，李某的公司主要是借用外地一家公司的資質(zhì)開展業(yè)務。2013年的一天，李某找到白俊杰，說他想借用煙臺當?shù)匾患夜镜馁Y質(zhì)，希望白俊杰能出面跟那家公司協(xié)調(diào)一下。 
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他向記者算了筆帳，風場217臺風機，13萬千瓦的指標意味著限電的時候至少停100臺，這部分的損失是15萬千瓦，限電至少一半以上。而一臺風機成本就1000萬，停在這里不用實在可惜。保爾森基金會在其出版的報告中也曾作出分析，風電和光電的運維成本與火電相比非常低，所以已經(jīng)安裝的風力發(fā)電機組停止不用，就等于產(chǎn)生了經(jīng)濟損失。今年1月國家能源局發(fā)布的《2016年風電并網(wǎng)運行情況》顯示，全年棄風電量497億千瓦時，直接經(jīng)濟損失800億元以上。
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中車長客稱，新能源城際電動車組可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運行，在不接觸電網(wǎng)的情況下續(xù)航超過200公里。不僅可以在城際和市域內(nèi)的軌道自由穿梭，而且在風沙、高寒等極端的地理環(huán)境也能正常行駛。如今在中國，新能源汽車已經(jīng)屢見不鮮，可是聽說過新能源動車組的人還不多。據(jù)悉，中國著名軌道交通裝備制造商中車長客攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動力電池成組、仿真分析等關鍵技術，研制出電電混合(電網(wǎng)受電+電池供電)動力模式。