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這種動力模式可使列車在常規路段通過接觸網供電，在特殊無網路段采用動力電池組供電，具備跨軌運營功能，最高時速可達160公里，將極大方便相鄰城市間的通行。隨著中國城鎮化與區域融合速度的加快，相鄰城市間、城市各地區間產生了大量交通需求，迫切需要一種滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運專線—普通鐵路跨線運行的軌道交通裝備。中車長客表示，新能源城際電動車組的跨軌功能，不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身，還將讓中國在新能源電動車組的國際標準建設上擁有更多話語權。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

《經濟日報》記者了解到，甘肅酒泉地區風能、太陽能資源豐富，是國家確定的大型風電基地之一，但是受制于外送通道能力不足等因素，甘肅地區一直存在嚴重的“棄光棄風”問題。“酒泉—湖南工程投運，將有力促進甘肅能源基地集約化開發，破解棄風、棄光困局，并將當地資源優勢轉化為經濟優勢。”上述負責人說。此外，近年來華中地區電力需求增長迅速，但一次能源相對匱乏，煤電油運緊張矛盾最為突出。建設特高壓工程、大規模接納區外電力，是保障華中地區電力安全可靠供應的根本途徑。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

比亞迪、北汽新能源等在新能源領域發力較早的車企，可以從容面對即將實施的雙積分政策，江淮汽車、長城汽車等憑借SUV支撐企業銷量的自主品牌則有可能成為新能源積分購買大戶。就在本月，長城汽車正式簽署了“御捷長城汽車合資框架協議”。根據協議，長城汽車將以現金方式增資入股御捷汽車，首次入股比例為25%，雙方還將推出新品牌，采用“御捷長城”這一新的聯合商標。對此，有分析認為長城汽車的此次入股雖有入主中低速電動車汽車的意圖，但25%的入股比例足以說明其應對雙積分管理辦法的用意。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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檢查期間，浙江省環保廳領導多次赴杭州、寧波等地再次要求地方務必堅決執行環境保護部相關要求，對檢查發現的環境違法企業依法從快、從嚴、從重處罰處理。江蘇省環保廳成立了以廳領導為組長的領導小組，在環境保護部專項行動視頻會議后立即向各地市傳達會議精神，要求地方積極配合環境保護部檢查組，對檢查發現的問題依法從嚴、從重、從速查處到位。同時，印發文件明確了此次專項行動工作經費列支來源，切實做好檢查組后勤保障工作。