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據了解，截至4月底，昆明累計建成充電站41座，建成充電樁1767個。這些充電樁主要分布在五華、盤龍、呈貢等主城區，但不可否認的是，“充電難”的問題依然是新能源汽車要邁過的一道坎。好消息是，按照《昆明市新能源汽車產業發展及推廣應用三年行動計劃（2016—2018年）》要求，預計2020年底建成充電站122個，充電樁35800個。關于價格，記者估算了一下，如果不堵車，分時租車比打車要相對劃算。采訪中，很多市民認為，租電動汽車挺方便，價格也可以接受。 
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一年前，《海南省黨政領導干部生態環境損害責任追究實施細則(試行)》印發實施。按要求：當地黨政領導干部出現失責行為、符合追責情形的必將追責，并且是不論調離、提拔、退休與否，都將終身追責。對于細則，岳平表示，從督企到督政，它給地方政府主要負責人帶來的危機意識，給地方和部門套上環保“緊箍圈”，抓住污染治理的“牛鼻子”。今年6月，他又帶領廳機關各處室、直屬單位相關負責人走進海南新聞廣播《黨風政風行風熱線》節目直播間，接受群眾咨詢、投訴。
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前期一直參與規劃申報的張家口市發改委副主任郭俊峰表示，張家口可再生能源示范區目前還處于起步階段。該市將通過開展智能化輸電技術試點、建設智能電網、提高示范區自身消納能力等措施來解決消納瓶頸。這種以當地消納為主的思路似乎也是現狀使然。在2016年3月舉行的十二屆全國人大四次會議中，有提案針對張家口可再生能源示范區，呼吁國家能源局出臺專門扶持政策的建議，其中包括：加快推動特高壓電網建設。同年7月8日，能源局做出批復如下：我局已部署加強張家口至京津唐主網聯絡線建設工作，并在整體研究張家口地區電力外送問題。
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市縣兩級“垂改”自環保垂改實施以來，河北省環保廳于4月28日正式成立了6個區域環境監察專員辦公室、11個省駐市環境監測中心、省環境監測中心和省環境綜合執法局，市環保局開始實行以省環保廳為主的雙重管理。而5月底，對于河北省環保垂改工作來說，又是一個至關重要的階段。按照中央、河北省改革方案的部署要求，在這一階段要完成市縣兩級垂改任務。近一個月前，河北省邢臺市就首先揭牌成立了環保局和21個縣市區環保分局及環境監控執法機構，邢臺市也由此成為全國首個實現環保機構垂管的地級市。