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”劉雷表示，他們基于多年在煤化工行業積累的經驗、技術，資金實力，提出了通過產業轉型徹底改變企業經營狀況的發展思路。“銀行不提供資金，我們提供；企業沒有先進技術，我們提供；管理不規范，我們派來管理團隊。”通過與聯盟企業的深度合作，三聚環保建立了自成體系、有特色的“資金+技術+產業”的合作體系，使現代企業的資金、技術和管理優勢與聯盟企業的資源優勢有機結合在一起，使聯盟企業的生存能力和發展活力得到進一步提升；同時，三聚公司也能從項目建設中獲得利潤，并實現每年穩定的收益，實現真正的合作共贏。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

燃料電池技術有望成為推動新能源汽車產業升級的下一個風口。同時，電動汽車分時租賃這一新興商業模式有望為新能源汽車產業發展開辟“綠色通道”—來自科技部的數據顯示，截至去年年底，我國新能源汽車產量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，在全球占比達50%。目前，各地在建的新能源汽車項目超過30個，新能源汽車生產廠家170余家。按照國內今年批復的項目以及各大車企發布的產能規劃估算，到2020年，新能源汽車產能有望達500萬輛，我國新能源汽車駛入高速成長期。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

8月19日23時許，中央第八環境保護督察組向新疆移交第九批76件轉辦件，其中，在移交自治區的58件轉辦件中，烏魯木齊問題反映集中，占到總數的52%，其次是昌吉回族自治州，占到總數的12%。污染類型主要涉及噪聲類和大氣污染類，分別占到23%和22%。截至目前，中央第八環境保護督察組累計向新疆移交466件轉辦件，其中自治區392件、新疆生產建設兵團68件，兵地共同辦理6件，問題反映主要有大氣、噪聲、固廢、水、揚塵、油煙等，地域涵蓋全疆14個地州市。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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據悉，吉利新能源汽車產業化項目選址西安經開區涇渭新城，包括汽車及零部件生產、物流配套等設施建設。項目計劃今年年底前開工，2020年建成投產。項目建成達產后將為陜西西安汽車產業突破式發展提供有力支撐。吉利集團董事長李書福接受媒體采訪時稱——吉利選擇西安是西安有極大的區位優勢吉利新能源汽車產業化項目落地西安，標志著吉利集團參與“一帶一路”建設邁入新階段，到底是什么原因讓吉利選擇落戶西安？西安的軟硬件環境是否能夠滿足吉利的發展需求？吉利在西安未來發展的前景會怎樣？昨日，吉利集團董事長李書福接受了媒體集體采訪。