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但由于受保護主義等地緣政治因素的影響，本年度并購活動或無法達到前2年創下的歷史記錄。報告顯示，企業資產負債表中的現金流水平較高，創新水平較低，以及宏觀經濟增長前景低迷，均有可能成為拉動并購交易量增長的因素。天然氣和石油價格走低也將推動石油化工行業并購活動的開展。與此同時，化肥與農化、工業氣體以及多元化學品細分市場的并購交易量有望實現強勁增長，通過獲取多元化的技術方案，從而擴大其規模。價值超過10億美元的超大型交易變得更為普遍，在過去三年中共計41宗，相比2011年至2013年的數據增加了11宗。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

這其中，新能源汽車因其價格低、污染少，更是受到了廣大消費者的追捧。新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量較低。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。“綠色減排、低碳交通”這些是新能源汽車的代名詞，自新能源汽車問世以來，贏得了國家政策的大力支持，使得新能源汽車市場開始升溫。記者采訪了解到，目前不少家庭選擇了新能源車作為家庭的第二輛車。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

從提供服務的產業端來看，需要政府提供大量的政策支持和系統性規劃。應營造良好的政策環境和公平的競爭體系，鼓勵環保企業進行技術創新。在技術創新的支撐體系上，比如財政投入，將來應該更多傾斜到以企業為主的創新體系的建立上。而在環境商會副會長、首席環境政策專家駱建華看來，環保行業的發展有其自身規律，并不能僅靠人為的催生或政府的推動。未來環保產業發展的關鍵是在政府有形之手和市場無形之手之間找到平衡。吳舜澤指出，“我們預判，到2030年左右，中國或能夠把大面積傳統型的污染治理解決好。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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7月中旬，電力央企相繼召開年中工作會議。從已經對公布的會議內容來看，今年以來，受煤價高位運行、電價下調、煤電利用小時數下降、棄風棄光等多重不利因素疊加影響，各大集團生產經營仍有壓力。但通過“提高發展質量和效益為中心，堅持改革創新改革”等努力，發電企央企利潤還在增長，甚至實現了“時間過半、利潤過半”的目標。新能源成利潤增長貢獻主力軍第一財經記者了解到，已經召開過年中會議的國家電投、華電集團、華能集團、大唐集團，不約而同地重申和強化了加大發展潔能源的必要性。