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本報記者李艷潔北京報道9月2日，北京迎來了空氣污染天氣。為了應對秋冬季節空氣質量改善緩慢、重污染天氣高發的情況，自9月1日起到采暖季結束，京津冀地區將迎來史上“最嚴”督察。以往污染發生時，“下邊說是頂層設計問題，上邊說是下邊落實問題”。環保部大氣司司長劉炳江表示，這次將調集精兵強將開展督察工作，將“監測評價、減排措施、監管問責精細化”。環保部環監局局長田為勇對《中國經營報》記者表示，地方上正在建立省級環境保護督察制度，督察下屬市、縣（區），有益于長效機制的建立。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

地方各級人民政府要落實主體責任，切實做好固體廢物集散地綜合整治、產業轉型發展、人員就業安置等工作。。嚴格固體廢物進口管理，2017年年底前，全面禁止進口環境危害大、群眾反映強烈的固體廢物；2019年年底前，逐步停止進口國內資源可以替代的固體廢物。通過持續加強對固體廢物進口、運輸、利用等各環節的監管，確保生態環境安全。保持打擊洋垃圾走私高壓態勢，徹底堵住洋垃圾入境。強化資源節約集約利用，全面提升國內固體廢物無害化、資源化利用水平，逐步補齊國內資源缺口，為建設美麗中國和全面建成小康社會提供有力保障。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

政策優勢交通優勢數據優勢能源優勢市場優勢貴州新能源汽車產業迎來五大機遇“有‘示范區’的政策優勢、‘縣縣通’的交通優勢、‘大數據’的數據優勢、‘電力豐’的能源優勢和‘白畫板’的市場優勢,貴州新能源汽車產業迎來了五大歷史性機遇,發展前景可期?！比涨霸谫F陽舉辦的“貴州省電動汽車及充電基礎設施產業發展論壇”上,全國業界專家共同探索可持續的充電服務商業模式,著力打造“電動貴州·綠色出行”新名片。論壇由省發改委、省能源局主辦,貴州省電動汽車充電基礎設施建設促進會承辦。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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日前，全國首個“變＋充電站”站點——深圳蓮花山充電站正式投入運營。該充電站充分利用了現有變電站的土地、供電量潛力及位置優勢，被業內認為對破解充電樁“布點難”做了有益的探索。充電設施是新能源汽車產業發展的關鍵，但長期以來，充電樁建設都面臨諸多難題。由于當前新能源汽車電池的充電倍率不高、充電時間過長等因素，我國充電樁規劃仍以分散式充電樁為主的發展模式，不僅投入巨大，而且存在充電設施空置率高、管理空白、安全隱患凸顯等問題。