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8月16日，省委常委、市委書記王曉前往城西區、城北區、城中區，深入城鄉結合部、海湖橋下、垃圾中轉站、企業，對中央環保督察轉辦問題整改工作進行第9次現場督辦，并采取隨機抽查方式對轉辦問題整改工作進行“回頭看”。市領導管新民參加督辦工作。火燒溝沿線環境綜合治理是城西區打造綠色發展樣板城市的重點項目之一。整治中，西區僅用十天時間就拆除各類建筑物12萬平方米，清運建筑垃圾和生活垃圾1萬多立方，回填土19萬立方，目前，整治行動還在深入推進中。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

為了應付這項上級部門派下來的“作業”，能敷衍則敷衍，能推責則推責。這也提醒有關部門，加大環保在官員政績考核指標中的分量，同時加大追責力度。對每一起涉嫌“假裝治污”的案例，都要依法調查、嚴肅追責。中央之所以搞環保督察，就是把環境保護和生態文明建設當做治國理政的大事來抓。近年來，這也取得了顯著的效果。不過，最近這一系列的事情也表明，現在環境保護和環保督察面臨的新問題，即是這種“假裝在治污”。一些地方政府、官員用表面的重視和厚厚的文件，偽裝干事，假裝治理污染，實則消極應付，放任生態進一步惡化。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

企業在滿足27號令中的具體細則要求后，遞交申請，審核通過后才可以生產汽車。不過，這些車企想要賣車，還需按照工業和信息化部《乘用車生產企業及產品準入管理規則》和《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》的相關要求，通過考核后列入《車輛生產企業及產品公告》，并按單獨類別管理。早在1月26日國家發改委正式批準云度新能源汽車股份有限公司純電動乘用車產業化項目，將新能源車企前10張牌照發放完畢之時，已有風聲傳出，國家將控制新能源車企資質審批數量。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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在環保部地方環保垂直管理工作小組辦公室（下稱環保部垂改辦）副主任吳舜澤看來，作為環境治理的“底盤性”制度改革，省以下環保垂改是對地方環境保護管理體制的一項根本性改革，是生態文明體制改革的關鍵環節，是國家環境管理體制的重大變革。在這十二個試點省市之中，河北省成為全國最早申請垂改的試點省份之一和首個完成省級層面以及市縣兩級層面垂改任務的先行者，更在于其地處京津冀這一獨特的地理位置，其環保重要性不言而喻。