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這樣的定位也是符合我們的產業實際。一方面，中國汽車工業基礎薄弱，現在大街上跑的外國車比自主的多了去了。中國一直想在新能源汽車技術上實現彎道超車，甚至成為主導，畢竟在這方面差距不是很大。另一方面，中國少油多煤，長期以來作為全球最大的原油進口國家，嚴重受制于國際供給，近年來大力發展頁巖氣、可燃冰等極具爭議的技術也是無奈的選擇。在這種大背景下，整體能源消耗從油轉電是必然之舉，汽車這一吃油大戶自是首當其沖。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

日前，為貫徹落實《長春市人民政府辦公廳關于印發長春市危險化學品安全綜合治理實施方案的通知》（長府辦發〔2017〕17號），市環保局研究制定了《長春市危險化學品環境安全綜合治理實施方案》，全面開展為期兩年的綜合治理工作。防范化工園區、危險化學品企業環境風險。依法落實企業環境安全主體責任。加強《企業突發環境事件隱患排查和治理工作指南（試行）》的宣傳貫徹和排查力度；督導園區和企業開展環境風險等級評估，落實各項環境風險防范措施，制定環境安全隱患排查治理制度和環境應急預案。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

對設備、工藝落后但具備改造升級條件的，先停產，設備更新改造達標后再復工。會議指出，要積極推進化工產業進區入園，通過產業園區化、集約化、高端化，提高安全管理水平。要對全省現有化工園區(集中區)進行全面排查、清理整頓，限期解決問題。凡在城市主城區、居民集中區、自然保護區和飲用水源保護地等環境敏感區內的化工企業，都要搬遷、轉產或關閉。要加強危險化學品運輸管理，嚴格從業人員準入，依法嚴厲打擊無證運輸、不按規定路線行駛、超載、超速行駛等違法違規行為，進一步強化涉及易燃易爆、有毒有害等危險化學品運輸的全過程安全監管。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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排污許可證好比排污單位的“身份證”，拿不到證，不得排污。覆蓋占污染物排放量80%的行業排污許可是目前正在推進的一項環境管理制度，也是固定污染源（相對于汽車等移動源）的核心管理制度。通過排污許可整合現行的環評等制度，實行“一證式”管理。環保部規劃財務司有關負責人昨日介紹，《固定污染源排污許可分類管理名錄（2017年版）》（以下簡稱排污許可名錄）是排污許可制度改革的一項重要基礎性文件，明確了哪些企業需要持有排污許可證、什么時候需要取得排污許可證、管理要求有什么區別。