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央視網消息：有人說，我國即將實施汽車雙積分管理，是為了扶持自主品牌。專家指出，這是不準確的。雙積分管理是一碗水端平的。專家指出，雙積分管理的目的是進一步促進汽車節能減排，在補貼退坡直至截止后，能繼續推動新能源汽車長足發展。中國汽車工業協會常務副會長董揚：如果這個政策實施以后，他（自主品牌）就是全面抗爭，他不但要和比亞迪、吉利、江淮比，還要和奔馳、寶馬、大眾、豐田所有的外國企業的電動車比，那么他的壓力也是很大的。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

這次海外并購，是中國航天科工集團公司（簡稱中國航天科工）旗下子企業中，首例完成全資并購的案例。中國航天科工董事長、黨組書記高紅衛用“結合完美”來評價此次海外并購。經濟觀察報獲悉，此次海外全資并購并非心血來潮，早在2014年便開始醞釀，歷經多重審核最終得以順利敲定。按照航天建設集團的預期，到2020年，該企業的環保業務營業收入有望實現較大幅度的增長。航天建設集團人士認為，這一次海外并購的落地，從業務角度看，意味著中國航天科工“走出去”的海外布局步伐加快，亦符合監管層對央企“做強做優做大”的要求。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

根據國務院及國資委對央企公司制改制的要求，全球最大水電開發公司中國三峽集團確定了其改制方案：在保留現有業務、產業、人員、債權、債務的基礎上，整體改制為國有獨資公司。此外，該集團旗下三峽新能源引進戰略投資者的消息也得到了官方證實。以上信息來自三峽集團官網9月11日發布的消息。消息稱，集團于9月8日在北京召開了第二屆董事會第二十九次會議，會議審議通過了《關于中國長江三峽集團公司（集團本部）改制方案的議案》、《關于中國長江三峽集團有限公司章程（草案）的議案》、《關于三峽新能源公司引進戰略投資者的議案》等議案。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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施工現場負責人吳祖偉：“絕對不會再有下一回了，積極改正。”目前，咸陽城區的141個在建工地全部都在“天眼”的監控之下，施工揚塵情況得到了有效控制。安康咸陽市通過監控平臺對建設工地進行監管，有效鞏固了環保督查整改效果。而安康市建設的監控平臺，則對南水北調水源涵養地進行監控，監控范圍涉及河流、城市飲用水水源地、漢江沿線污水排放口、重點污染源、尾礦庫等。安康市南水北調環境應急處置中心值守員袁亞莉：“現在全市接進來的視頻有300多個，通過這些視頻信息的調取，我們實現了對全市漢江水質24小時在線監測。