苗圩表示，要繼續組織抓好科技重大專項，抓緊實施發動機及燃氣輪機重大專項。盡快啟動新能源汽車等重點專項，積極拓展高端裝備及新材料應用市場。支持高檔數控機床與工業機器人、增材制造、智能傳感與控制、智能檢測與裝配、智能物流與倉儲五大關鍵裝備創新應用，繼續實施智能制造試點示范行動，確定60個以上新模式試點示范項目。各項政策為創新保駕護航、部、三部門在去年聯合啟動首臺（套）重大技術裝備補償機制試點工作。

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互聯網+在家居行業中處于熱談但沒有落實的階段從現狀來看，互聯網+處于初級階段，是個都在熱談但是沒有落實的理論階段。各領域針對互聯網+都會做一定的論證與探索，但是大部分商家仍舊會處于觀望的階段。從探索與實踐的層面上，互聯網商家會比企業，畢竟這些商家從誕生開始就不斷用互聯網+去改變更多的行業，他們有足夠的經驗可循，可以復制改造經驗的模式去探索另外的區域，繼而不斷的融合更多的領域，持續擴大自己的生態。

上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導、顧客滿意、持續改進”的工作方針，致力于工業自動化控制領域的產品開發、工程配套和系統集成，擁有豐富的自動化產品的應用和實踐經驗以及雄厚的技術力量，尤其以 PLC復雜控制系統、傳動技術應用、伺服控制系統、數控備品備件、人機界面及網絡/軟件應用為公司的技術特長，幾年來，上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅動部門的長期緊作過程中，建立了良好的相互協作關系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業務逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術及自動控制的解決方案 jiang123

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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這些都是老機器，但看過之后卻讓我覺得耳目一新。不少工業歷史，通過機床活生生地展現在眼前。我就在華明這工作，這里逐漸有了高端企業，我們也需要厚重的相關文化積淀。到機床博物館參觀的于春美表示。隨著清華高端裝備研究院、中科院北京分院等高端科研、工業項目落戶，華明地區逐漸成為本市高端工業發展聚集。中華成立后臺電視機、塊手表都誕生于天津。王福喜介紹，此前藏品中就有當年海鷗手表廠制造塊手表時使用的銑床。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發現有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上電，不然可能因為驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：舟山西門子直流調速器6RA8095-4LS22-0AA0代理商2017年，在鑄件產量中低速增長的新常態下，鑄件材質結構將進一步，其中鋁合金和球墨鑄鐵件比例仍將持續中高速增長，汽車與軌道交通等鑄件的年增長率將繼續于其他各行業。汽車有色鑄件需求量大增據統計，2016年1～11月，目前國外均單車用鋁量達160千克～180千克，自主品牌均80千克～90千克。預計到2020年，我國單車用鋁量將達到190千克，2025年超過250千克，全球汽車鋁壓鑄件需求量到2020年將達940萬噸。