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據透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就了100多元的費用。關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現在，70%的客戶要求送貨上門，費用又了。另外，時間成本也了不少。由于建邦黃河大橋經常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數、噸數、公里數計算薪酬，到城區送貨會少賺很多。

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其中引人注目的便是一個由眾多青流箱堆砌而成的環保宣言墻。現場領取明信片寫下自己的環保宣言，青流瓶中傳遞自己的環保態度并兌換氧氣環保種子，助力環保持續新生。不放過每一個環保細節，在音樂節現場的桶上都印有與環保相關的小問題，引導觀眾競猜分享，倡導更多人環保，傳遞推動社會可持續發展的態度。物流為此大力度推廣環保青流箱的原因在于兩點：快遞和環境污染。有數據顯示，目前我國的快遞規模已達到400億件/年，并且仍在以每年100億件的速度遞增。

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新聞：西安到昆明貨運公司快速直達與此同時，新版國標也了二次使用快遞封套的相關要求，在符合的前提下，快遞包裝箱可重復使用。針對不同的快遞封裝用品，應分別印有可回收標志、重復使用標志或塑料產品標志，便于回收處理。積極應用低污染、低消耗、低排放，能、率、益的綠色環保封裝用品，已成為推動快遞業健康發展的必然要求。把寧說，新版國標還強化了減量化要求：一方面降低快遞封套用紙的定量要求、塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求等;另一方面，對快遞包裝箱單雙瓦楞材料的選擇不再做出規定，只要材料符合耐破、邊壓和戳穿強度等指標即可。