新聞：西安到哈密物流專線快速直達
隨著倡議實施，中歐班列開行頻次越來越高，數量越來越多。截止3月29日，中歐班列累計開行數量達到1000列，同比增長75%，創歷史新高。中歐班列開行數量增速之所以如此之快，一方面，隨著世界經濟一體化快速發展，間、地區間物資運輸量越來越大;另一方面，鐵路部門作為開行方，不斷創新班列的運輸方式、服務方式，擴大覆蓋范圍，與地方緊作，不斷提高中歐班列這張對外名片的含金量。3月7日，滿載制造產品的X8001次中歐班列從西安新筑車站駛出，成為2018年陜西開行的00列中歐班列。

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新聞：西安到哈密物流專線快速直達7月12日，同城貨運臺58速運宣布完成期2.5億美元的，本輪由華新投資領投，菜鳥、中俄、弘潤資本、前海母及母公司到家集團跟投。被物流行業大佬菜鳥看中，58速運自然也會蒙上一層光環。但務實地看，如果58速運沒有兩把刷子，菜鳥又怎么會拋出橄欖枝。在行業大劫存活下來的58速運，不僅在去年與GOGOVAN完成合并，成為亞洲的短途貨運臺，也暗自在去年完成了自己的禮，從58集團中剝離出來運營，這其實意味著58速運有了更大的決策自由。