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據趙明枝介紹，快遞業使用的包裝物料分為運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物七大類。作為網絡購物發達的，我國在物流的整個環節還存在著大量的資源浪費現象。郵政局數據顯示，2017年我國快遞業務量完成401億件，同比增長28%，連續四年穩居世界，包裹快遞量超過美、日、歐等發達經濟體。在快遞尚未建立起回收系統的情況下，過度包裝、包裝的循環利用率低下、快遞泛濫、資源損耗和環境污染等問題將愈發凸顯。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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新能源電動車的應用不僅將降低污染，同時也將企業運營成本。有物流企業數據顯示，燃油面包車收派件，每天的油耗在80-90元;使用電瓶車之后，汽運成本下降到30元/天。除外，菜鳥也在加碼綠色物流建設，去年3月，由中華環境保護會、阿里公益會、菜鳥網絡發起，百世快遞、速遞、韻達速遞等多家快遞企業共同出資成立物流環保公益，投入3億元，目的是解決日趨嚴重的物流業污染問題，推動快遞包裝創新改良，促進快遞車輛使用清潔能源，引導運用大數據技術減少資源浪費。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到云南德宏幾天到貨站到門服務歡迎咨詢自從7月初德邦吹響大件快遞的號角以來，大件包裹領域風浪不息，優速、安能等以此為根據地的玩家已經開始部署棋盤的下一步。刀光劍影之下，自快遞領域跨界而來的入侵者也開始奮力追趕。7月20日，百世集團旗下百世快運聯合菜鳥網絡推出電商大件電子面單。百世方面表示，使用電子面單后，將有效提升電商大件的倉儲流轉、配送效率。《電商報》了解到，電子面單具備兼容性強、處理效率高、操作人性化等優點，將有效整合全鏈條各環節的信息，實現數據透傳。