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落實檢驗檢測機構主體責任提升效率和服務水在本報之前刊發的《貨車年審、年檢貓膩多不找黃牛通不過》及《3000萬卡車司機呼吁取消從業》報道中，不少貨車司機向記者反映，車輛年檢與年審基本一致，但多年以來，年檢與年審工作分別由不同部門管理，造成效率低下、費用等問題。據了解，由于部門體制、歷史沿革等原因，我國的營運車輛檢驗檢測沿用了上世紀十年代形成的、交通各成體系的管理方式。這種方式在過去道路運輸業不發達、企業自主能力不強的時候，確實能較好地發揮管理、車輛技術管理的保障作用。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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據了解，部分企業今年開始了對物流B2C模式的探索。2017年中，迅蟻獲得紅杉資本數千萬的A輪投資，并推出面向大眾消費者的物流配送服務。迅蟻對外表示，只要在服務覆蓋區域內，任何用戶都可以通過小程序迅蟻速運下單，直接使用這項服務。盡管不同陣營加快布局，但物流在都還處于摸索階段。順豐的試點給我們一些參考，我們也會參考順豐的網絡。我們在試點方面有一些優勢，在末端有一些優勢，順豐也有一些優勢，我們也在做一些借鑒。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到湖南省郴州市資興貨運專線價格咨詢歡迎咨詢在倉儲環節方面，菜鳥會投資建設倉儲，而由第三方物流企業運營。一名物流分析師告訴《財經》記者，順豐是快遞企業中有底氣跟菜鳥叫板的，因為它的業務并不完全依賴電商件訂單，而通達系本身就是依賴阿里系的電商件發展壯大的。(工作人員在江蘇南通興東裝運順豐的貨物。圖/視覺)我們一位高管曾在某次會議上說到，菜鳥成立時，部分快遞企業的確對我們有所顧慮，擔心我們會自己做物流業務，但我們要在實際工作中一步一步真正取得他們的信任。