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我國(guó)現(xiàn)有物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中，超過(guò)70%建設(shè)于上世紀(jì)90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需要;目前5.5億物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)量，達(dá)到化的，不足1000萬(wàn)方米;自動(dòng)化程度低，多靠人工分揀搬運(yùn)，自動(dòng)化技術(shù)沒(méi)有好的應(yīng)用，耗時(shí)耗力;物流信息網(wǎng)絡(luò)臺(tái)建設(shè)緩慢，物流信息共享困難。物流科技是一塊大蛋糕，有著將近5000億元規(guī)模的市場(chǎng)空間，許多上市公司都在做這件事。這也是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)與的投入都很大，包括物流設(shè)備、配送車輛等，需要很強(qiáng)的研發(fā)能力，一般的物流是做不到的。

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 門到門服務(wù):深圳寶安物流貨運(yùn)公司深圳正華分部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)客戶要求的提貨地點(diǎn)，免費(fèi)上門提貨，快速送達(dá)客戶目的地。  及時(shí)準(zhǔn)確的信息反饋：跟蹤運(yùn)輸，全程，隨時(shí)將運(yùn)輸情況準(zhǔn)確反饋給每一位客戶。
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新聞：溫州到伊春9.6米/13米高欄車出租公司而比較有意思的是，運(yùn)滿滿微發(fā)布的內(nèi)容，把貨車幫、福佑卡車一起牽了出來(lái)，并稱兩家為主要競(jìng)品。自定義競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的運(yùn)滿滿2015年8月完成C輪，估值達(dá)到10億美元。前不久的D1輪1.1億美元，由兩家投資機(jī)構(gòu)聯(lián)合領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投，其中包括運(yùn)滿滿的先期投資人。具體投資方并未公布，也未公布新近估值，只介紹D2輪也將為億元美金級(jí)別。資金用于大數(shù)據(jù)跟人工智能至于新一輪用途，運(yùn)滿滿創(chuàng)始人、CEO張暉表示：將為公司在大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用提供更加充足的資金保障。