全世界生產(chǎn)鋼管的共計(jì)有110多個(gè)的1850多個(gè)公司下的5100多個(gè)生產(chǎn)無縫管廠，其中生產(chǎn)石油管的有44個(gè)的170多個(gè)公司下的260多個(gè)廠。

鋼管的特點(diǎn)：
鋼管的壁厚越厚，它就越具有經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，壁厚越薄，無縫管廠的加工成本就會(huì)大幅度的上升；其次、無縫管廠的工藝決定鋼管的局限性能，一般無縫鋼管精度低：壁厚不均勻、管內(nèi)外表光亮度低、定尺成本高，且內(nèi)外表還有麻點(diǎn)、黑點(diǎn)不易去除；其三、它的檢測(cè)及必須離線處理。因此它在高壓、度、機(jī)械結(jié)構(gòu)用材方面體現(xiàn)了它的優(yōu)越性。
自5月新能源客車單月銷量破3000臺(tái)后，6月再創(chuàng)佳績(jī)，單月銷售新能源客車7878臺(tái)，環(huán)比5月增長(zhǎng)151%，1-6月共銷售新能源客車14320臺(tái)(數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為5米以上客車，不含專用客車，不包括未報(bào)備數(shù)據(jù)的企業(yè)銷量)。新能源公交車占比巨大但公路車市場(chǎng)不容忽視電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，6月銷售的7878臺(tái)新能源客車中，公交車占70%，銷售5494臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)125%;1-6月國(guó)內(nèi)共銷售新能源公交車11599輛，占銷售總量的81%。\r\n\r\n8月17日，駐京津晉的6個(gè)督查組共檢查77家企業(yè)(單位)，發(fā)現(xiàn)14家企業(yè)存在涉氣環(huán)境問題。存在問題的企業(yè)中，屬于涉氣“散亂污”問題的3家，未安裝污染治理設(shè)施的3家，治污設(shè)施不正常運(yùn)行的1家，揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)治理問題的7家。\r\n\r\n駐河北省的8個(gè)督查組下沉至8個(gè)縣(區(qū)、市)，對(duì)“1+18”專項(xiàng)方案中4項(xiàng)任務(wù)的72個(gè)具體任務(wù)點(diǎn)位完成情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，發(fā)現(xiàn)其中的18個(gè)點(diǎn)位存在問題。
無縫管廠的種類：
接軋制方法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)不銹鋼管。
按不銹鋼金相組織不同分半鐵素體半馬氏體系不銹鋼管、馬氏體不銹鋼管、奧氏體系不銹鋼管、奧氏體-鐵素鐵系不銹鋼管等。
不銹鋼管規(guī)格及外觀：
A、按GB14975-94《不銹鋼無縫鋼管》規(guī)定，鋼管通常長(zhǎng)度(不定尺)熱軋鋼管1.5～10m，熱擠壓鋼管等于和大于1m。冷拔(軋)鋼管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。
B、熱軋(熱擠壓)鋼管的直徑54～480mm共45種；壁厚4.5～45mm共36種。冷拔(軋)鋼管的直徑6～200mm共65種；壁厚0.5～21mm共39種。


C、鋼管內(nèi)外表面不得有裂縫、折疊、龜裂、裂紋、軋折、離層和結(jié)疤缺陷存在，這些缺陷應(yīng)完全清除掉(供機(jī)械加工用管除外)，清除后不得使壁厚和外徑超過負(fù)偏差。凡不超過允許負(fù)偏差的其他輕微表面缺陷可不清除。
D、直道允許深度。熱軋、熱擠壓鋼管、直徑小于和等于140mm的不大于公稱壁厚的5%，深度不大于0.5mm；冷拔(軋)鋼管不大于公稱壁厚的4%，深度不大于0.3mm。
新聞：朝陽合金管N05500√可定做非標(biāo)歡迎您！
河北省石家莊市新樂市迪美佳鞋廠正在生產(chǎn)，督查人員出示證后，仍拒絕接受檢查。石家莊市元氏縣梁特家具廠拒不配合現(xiàn)場(chǎng)檢查，將督查人員反鎖在噴漆車間內(nèi)長(zhǎng)達(dá)20分鐘。督查人員在與邯鄲市臨漳縣河北辰邦家具有限公司溝通等待20分鐘后，仍拒絕接受檢查。河南省鶴壁市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)的富準(zhǔn)精密電子(鶴壁)有限公司拒絕督查組現(xiàn)場(chǎng)檢查。督查組已將上述問題移交當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查處理，河北省石家莊市、邯鄲市已將相關(guān)責(zé)任人移送，河南省鶴壁市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)在全區(qū)通報(bào)批評(píng)涉事企業(yè)。其中的儲(chǔ)能動(dòng)力電池開發(fā)應(yīng)用臺(tái)建設(shè)了包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用、回收等新能源電池共享服務(wù)為一體的構(gòu)架體系；而動(dòng)力電機(jī)電控開發(fā)應(yīng)用臺(tái)，則包括地區(qū)產(chǎn)業(yè)功能定位、產(chǎn)業(yè)生態(tài)設(shè)計(jì)、扶持政策編制等。國(guó)科新能源科學(xué)研究院院長(zhǎng)唐致遠(yuǎn)教授說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)和商業(yè)化應(yīng)用日趨成熟。國(guó)科新能源科學(xué)研究院依托天津大學(xué)等高校，在新能源汽車電池、電機(jī)、電控等方有先進(jìn)的技術(shù)力量，擁有多項(xiàng)世界先進(jìn)的。臺(tái)啟動(dòng)將對(duì)現(xiàn)有的新能源技術(shù)的應(yīng)用和推廣起到積極促進(jìn)、推用。