雙手離開方向盤任汽車自由飛馳的感覺實在是有點爽。然而，2016年5月7日在美國發生的由于采用自動駕駛導致的死亡事故為這一技術敲響了警鐘，也讓大眾對于自動駕駛技術的成熟程度產生質疑。雖然，從每億公里事故率的角度來說，特斯拉仍屬于相對的車型(其事故率仍遠低于均水)，但是自動駕駛技術目前仍無法完全代替手動駕駛這一點也已明確。在中文版網站上，特斯拉現已將“自動駕駛”的表述修正為“自動輔助駕駛”，以提示消費者仍需對車輛行駛狀況及時保持關注，自動駕駛相關功能仍處于“輔助”的地位。穿索機：東興鋼絞線穿束機W東興
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

穿索機：東興鋼絞線穿束機W東興智能鎖廠家可以選擇不在自己服務器上存儲用戶密鑰的機制，無論是公司內部人還是，都無法獲取密鑰開啟門鎖。當然也就要求這類廠家必須能閉環解決用戶忘記、丟失手機等引起的一系列問題，解決好這些問題是比較復雜的。因此也需要提醒用戶，不能簡單地相信廠家所宣傳的智能門鎖的性，要實現完整的策略，背后還需要大量技術手段予以保證，廠家的技術實力還是很重要的。反過來說，一旦這些關鍵技術解決了，智能門鎖的性，相對門鎖將有質的飛躍，是幾個數量級的提升（難度10的N次方，性提升幾千倍）。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環境中。
穿索機：東興鋼絞線穿束機W東興我們的綜合門店，常碰到的客戶抱怨是，去了4S，說這個車要訂就要等幾個月。可是這臺車對綜合店來說，簡單到不能再簡單。這就是4S走不出經營現狀的表現。2、社會變化帶來車型結構的變化。的SUV銷量超過轎車，凱美瑞這類的B級轎車銷量在迅速下滑。你可以說這是市場不成熟的表現，也可以理解成這就是特色的汽車市場。二胎政策放開后第四年，家用MPV和7座SUV的爆發終于展示了二胎的成效。寶沃新出的6座（2+2+2布局）更是迎合市場的產品。

DecoLighting也在嘗試通過部署Sawyer在夜間工作，改善其靈活制造流程，在工人下班后實現“黑燈工廠”作業。DecoLighting一直在尋求設計和生產流程的解決方案，致力于實現下一代智能制造。現在，Sawyer將為公司達到這個目標提供支持。DecoLighting聯合創始人兼總裁BenPouladian表示：“部署Sawyer智能協作機器人將是我們持續創新的新舉措。Sawyer就像是一臺智能手機，方便我們的員工更加直觀、簡易地按需培訓和設置機器人。