【新聞】阿城智能壓漿臺(tái)車（新樂）√合作共贏

全自動(dòng)智能壓漿臺(tái)車

      智能壓漿臺(tái)車結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)效率高，攪

拌質(zhì)量好，完全符合TB/T3192-2008《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》

的有關(guān)要求。

      本臺(tái)車設(shè)計(jì)為移動(dòng)式，主要由自動(dòng)上料系統(tǒng)、自動(dòng)稱重系統(tǒng)、PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)、高

低速攪拌系統(tǒng)、供水系統(tǒng)和行走系統(tǒng)等組成。高速攪拌一次多可攪拌300公斤漿料，每

小時(shí)可攪拌4000-7000Kg漿料（手動(dòng)控制時(shí)）。另外設(shè)有低速攪拌儲(chǔ)料桶，可容納高速

攪拌桶已攪拌好的漿料。高低速攪拌桶相互配合，可實(shí)現(xiàn)向壓漿設(shè)備不間斷供料。

 
《規(guī)劃》還提出將建設(shè)500個(gè)左右率先基本實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全程機(jī)械化的示范縣。加大政策扶持，對主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機(jī)械化關(guān)鍵環(huán)節(jié)機(jī)具購置實(shí)行敞開補(bǔ)貼。加強(qiáng)示范引導(dǎo)，實(shí)施主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機(jī)械化示范創(chuàng)建項(xiàng)目。以財(cái)政資金引導(dǎo)各級財(cái)政和社會(huì)資本加大投入。構(gòu)建主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機(jī)械化評價(jià)指標(biāo)體系，鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)有條件的地區(qū)推進(jìn)整鄉(xiāng)、整縣、整省全程機(jī)械化。推進(jìn)全現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)和大型有墾區(qū)率先實(shí)現(xiàn)主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機(jī)械化。

【新聞】阿城智能壓漿臺(tái)車（新樂）√合作共贏組成部分：

提升機(jī)電機(jī)、減速機(jī)、提升機(jī)、高速攪拌電機(jī)、 高速攪拌桶、低速攪拌電機(jī)、低速攪拌

減速機(jī)、高速放料口、低速攪拌桶、漿料放料口、 絲杠支腿、車架、稱重傳感器、車輪

、提升機(jī)出料口、電腦控制箱、加料口

 

主要功能特點(diǎn)如下：

 1.全自動(dòng)操作

      使用時(shí)只需設(shè)定物料的比例、總重和攪拌時(shí)間，臺(tái)車即可自動(dòng)上料并控制各個(gè)物料的

重量。高速攪拌完成后打開放料閥將漿料放入低速攪拌桶備用，然后關(guān)閉放料閥，進(jìn)行下

一次的攪拌。

2.高速攪拌
      本臺(tái)車高速攪拌的額定轉(zhuǎn)速為1420轉(zhuǎn)/分鐘，高速攪拌可使粉料與水得到充分親和。

其工作程序?yàn)椋合茸詣?dòng)上水，接著開始高速攪拌，然后自動(dòng)的依次添壓漿劑、加水泥，物

料添加完畢后，高速攪拌會(huì)繼續(xù)攪拌一段時(shí)間（此時(shí)間段用戶可根據(jù)需要設(shè)定），時(shí)間到

后自動(dòng)停機(jī)，即可將漿料排入低速攪拌桶內(nèi)備用。

      該設(shè)備除上述自動(dòng)功能外，還設(shè)有手動(dòng)功能，可手動(dòng)完成上述全部工作程序或單項(xiàng)工

作程序，從而可以限度地提高工作效率。

3.低速儲(chǔ)料桶防沉淀設(shè)計(jì)
      本臺(tái)車設(shè)有大容積儲(chǔ)料桶，可容納高速攪拌已完成的漿料，滿足大流量壓漿設(shè)備的不

間斷供料。并具有低速攪拌功能，可有效防止灰漿的沉淀。

4.拖動(dòng)車架系統(tǒng)
      本臺(tái)車裝配在移動(dòng)式車架上，可方便的使用其機(jī)動(dòng)車輛牽引移動(dòng)。

5.可選用連續(xù)式螺桿壓漿系統(tǒng)和預(yù)應(yīng)力真空系統(tǒng)
      用于鐵路預(yù)應(yīng)力施工時(shí)用戶可另選連續(xù)式螺桿壓漿設(shè)備及預(yù)應(yīng)力用真空設(shè)備用以配套

本臺(tái)車使用。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，雖然從數(shù)據(jù)上看，已經(jīng)是大新能源汽車市場。但獨(dú)立汽車咨詢?nèi)藦埾柙陔妱?dòng)汽車時(shí)代主辦的屆“博弈NEWPOWER”爭鋒新能源汽車主題論壇上表示，這只是消費(fèi)者和報(bào)道所認(rèn)可的觀點(diǎn)，外媒體并非都認(rèn)同這一觀點(diǎn)。這一說法的出發(fā)點(diǎn)是的新能源汽車競爭力依然薄弱。張翔舉了一個(gè)例子，雖然現(xiàn)在比亞迪的新能源汽車已經(jīng)出口到的六大洲、190個(gè)城市，但在比亞迪的銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，出口量的占比一直沒有公開。【新聞】阿城智能壓漿臺(tái)車（新樂）√合作共贏就目前市場來看，客戶還是選擇物美價(jià)廉的產(chǎn)品，但想要價(jià)廉，其實(shí)作為工具生產(chǎn)廠家很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)物美，畢竟優(yōu)質(zhì)的原材料也不便宜。所以發(fā)現(xiàn)市場價(jià)格空白就變得尤為重要。既然產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，低端市場不賺錢，拘泥于價(jià)格，不如直接鎖定市場同類產(chǎn)品的空白價(jià)格區(qū)間。比如一款鉗子，價(jià)格在20-23非常好賣，是否可以定一個(gè)25的產(chǎn)品來滿足市場呢?理論上是可行的，但關(guān)鍵是產(chǎn)品是否能夠滿足客戶的特別需求。如果整個(gè)市場只有一家能夠生產(chǎn)出這種不可替代的產(chǎn)品，人們會(huì)愿意多花2-3元錢購買這個(gè)產(chǎn)品的。