邯山艾珀耐特FRP采光板廠家-艾珀耐特復(fù)合材料有限公司
采集相對(duì)重力數(shù)據(jù)，要用到一種相對(duì)重力測(cè)量?jī)x，內(nèi)用到的基本是美一家公司的產(chǎn)品。一位科技人員說(shuō)，這個(gè)產(chǎn)品的奧妙不在于它用了什么神奇的材料，而在制造中能將簧力控制得恰到好處，簧的精度令人嘆為觀止。而在這些方面的不足，正是一些產(chǎn)科學(xué)儀器處于行業(yè)中低端的原因之一。科研儀器研制、生產(chǎn)涉及方方面面，制約其水平和創(chuàng)新能力的，是一整體的基礎(chǔ)研究和基礎(chǔ)工業(yè)能力。這些領(lǐng)域的改善是循序漸進(jìn)的過(guò)程，非一朝一夕之功。
FRP采光板和PC陽(yáng)光板的性能對(duì)比
鋼結(jié)構(gòu)建筑的采光一直成為鋼結(jié)構(gòu)維護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，直接影響著屋面的
使用壽命，屋面的防水性能。
目前型的采光材料是FRP采光板，在工業(yè)廠房工程中都得到了廣泛的應(yīng)
用，約占各種采光材料的95%。下面將FRP采光板和PC陽(yáng)光板做詳細(xì)的對(duì)比，期望
能為貴工程提供一個(gè)的采光方案。
FRP采光板：
主要成分是高性能上下膜、強(qiáng)化聚脂、玻璃纖維組成的一種采光產(chǎn)品。
FRP采光板為實(shí)心板，可做成任意形狀。
 常用厚度：1.2mm、1.5mm、2.0mm
PC陽(yáng)光板：
主要成分是聚碳酸酯，分為中空板和實(shí)心板兩種：
中空板通稱為：陽(yáng)光板、卡布隆板。
常用厚度：6mm、8mm、10mm、12mm、16mm
實(shí)心板通稱為：耐力板、PC板。
常用厚度：1.5mm、2.0mm、2.5mm、3mm
備注：（中空板的為雙層，但單層的實(shí)際厚度不到0.1mm，抗老化和抗壓性差）
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2017年5月，鎖定廣州，參與專業(yè)影響力的表面處理行業(yè)盛事。同期活動(dòng)簡(jiǎn)介第四屆表面處理發(fā)展高峰論壇時(shí)間2017年5月17日下午地點(diǎn)：廣州保利世貿(mào)博覽館會(huì)議廳聯(lián)系人：姚020-論壇簡(jiǎn)介：表面處理發(fā)展高峰論壇歷來(lái)是（廣州）表面處理展覽會(huì)同期皇牌項(xiàng)目之一。論壇將結(jié)合當(dāng)前表面處理行業(yè)形勢(shì)，邀請(qǐng)表面處理行業(yè)協(xié)會(huì)及專家就各表面處理發(fā)展趨勢(shì)、家環(huán)保法規(guī)解讀、貿(mào)易中存在的技術(shù)壁壘、新材料新技術(shù)應(yīng)用等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行一系列的探討。
FRP采光板與PC陽(yáng)光板性能比較
一、 熱膨脹性
采光材料的熱膨脹性直接影響施工的難易程度、施工成本，以及工程完工后的防水性。
在金屬板屋面維護(hù)系統(tǒng)中，采光材料的熱膨脹性是設(shè)計(jì)和施工所應(yīng)考慮的重要因素。
FRP采光板：熱膨脹系數(shù)是2.5×10－5cm/cm/℃ 與彩鋼板的熱膨脹系數(shù)相近,由冷熱變化而引起的相對(duì)位移較少,不易因變形而漏水。
PC陽(yáng)光板：熱膨脹系數(shù)是6.75×10－5cm/cm/℃ ,約是彩鋼板的6倍,金屬屋面的溫差變化很大,PC板由熱脹冷縮引起的相對(duì)位移過(guò)大,引致接點(diǎn)松脫或螺釘孔周緣撕裂、變形而漏水。因板材鋼度差，以及熱膨冷縮系數(shù)大，所以必須采用小分格小檁距或凸起弧增加強(qiáng)度，不適合用于大檁距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上,否則易凹下積水，漏水。
二、  匹配性
FRP采光板：根據(jù)需要可以定做與屋面金屬板完全匹配的板型，并且費(fèi)用低、方便快捷，定做周期只需1-2天。屋面防水性好。
PC陽(yáng)光板：全部為平板，不易和壓型金屬板做防水處理，較容易造成屋面漏水。
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該合資公司將負(fù)責(zé)雅萬(wàn)鐵路項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著企業(yè)正式贏得了雅加達(dá)-萬(wàn)隆(雅萬(wàn))高鐵項(xiàng)目。8、非洲鐵路上世紀(jì)70年代，援建坦贊鐵路。將近40年后，這一工程的升級(jí)則是鐵路在非洲的升級(jí)換代的標(biāo)志。同樣是在2015年12月4日，鐵建承建的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目標(biāo)段阿布賈至卡杜納鐵路(以下簡(jiǎn)稱阿卡項(xiàng)目)宣告全線鋪通。這條非洲按照鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的現(xiàn)代化鐵路預(yù)計(jì)將于2016年通車。