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而且，們認為Polimotor2發動機更需要RytonXK2340PPS的耐超高溫化學腐蝕性和尺寸穩定性，索爾維特種聚合物汽車業務發展經理BrianBaleno指出，此外，TecnoflonVPL85540FKM顯著的熱穩定性使其成為確保Polimotor2發動機噴油器O型圈穩定性的選擇。由于發動機小型化和變速器減速不斷推動當今發動機和變速器內的溫度與壓力上升，商用汽車設計師們對索爾維高性能FKM表現出越來越高的興趣。
FRP采光板和PC陽光板的性能對比
鋼結構建筑的采光一直成為鋼結構維護系統的一個重要組成部分，直接影響著屋面的
使用壽命，屋面的防水性能。
目前型的采光材料是FRP采光板，在工業廠房工程中都得到了廣泛的應
用，約占各種采光材料的95%。下面將FRP采光板和PC陽光板做詳細的對比，期望
能為貴工程提供一個的采光方案。
FRP采光板：
主要成分是高性能上下膜、強化聚脂、玻璃纖維組成的一種采光產品。
FRP采光板為實心板，可做成任意形狀。
 常用厚度：1.2mm、1.5mm、2.0mm
PC陽光板：
主要成分是聚碳酸酯，分為中空板和實心板兩種：
中空板通稱為：陽光板、卡布隆板。
常用厚度：6mm、8mm、10mm、12mm、16mm
實心板通稱為：耐力板、PC板。
常用厚度：1.5mm、2.0mm、2.5mm、3mm
備注：（中空板的為雙層，但單層的實際厚度不到0.1mm，抗老化和抗壓性差）
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在汽車領域，復合材料的應用近年更如雨后春筍般推陳出新。汽車制造商都面臨著極具挑戰性的燃油經濟性和溫室氣體排放新法規要求，汽車降耗需求急劇攀升，碳纖維增強樹脂基復合材料(CFRP)作為輕量化重要材料之一，受到各大汽車廠商青睞。德寶馬率先推出款采用CFRP骨架車身的量產純電動汽車i3。據其碳纖維原料提供商三菱麗陽介紹，寶馬以外的歐洲各大汽車廠商也將陸續在每年2-5萬輛生產規模的量產車上采用CFRP，以應對2020年更加嚴格的歐洲燃效規定。
FRP采光板與PC陽光板性能比較
一、 熱膨脹性
采光材料的熱膨脹性直接影響施工的難易程度、施工成本，以及工程完工后的防水性。
在金屬板屋面維護系統中，采光材料的熱膨脹性是設計和施工所應考慮的重要因素。
FRP采光板：熱膨脹系數是2.5×10－5cm/cm/℃ 與彩鋼板的熱膨脹系數相近,由冷熱變化而引起的相對位移較少,不易因變形而漏水。
PC陽光板：熱膨脹系數是6.75×10－5cm/cm/℃ ,約是彩鋼板的6倍,金屬屋面的溫差變化很大,PC板由熱脹冷縮引起的相對位移過大,引致接點松脫或螺釘孔周緣撕裂、變形而漏水。因板材鋼度差，以及熱膨冷縮系數大，所以必須采用小分格小檁距或凸起弧增加強度，不適合用于大檁距的鋼結構屋面上,否則易凹下積水，漏水。
二、  匹配性
FRP采光板：根據需要可以定做與屋面金屬板完全匹配的板型，并且費用低、方便快捷，定做周期只需1-2天。屋面防水性好。
PC陽光板：全部為平板，不易和壓型金屬板做防水處理，較容易造成屋面漏水。
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2014-2020年歐洲有望實現快增長，達到16.4%，而日本、大陸和臺灣將成為亞太地區的CFRP消費主體，世界其它地區共同占區域市場90%以上。業成為該材料應用的主導，2013年該領域占市場總成交量的23.5%。需求的上升可能是因為歐洲整個商用業的日益普及。另外2014-2020年汽車行業預計將以19.5%的復合年增長率增長，該領域將成為增長快的細分應用。此外通過減少汽車整體重量(尤其是在美和歐洲)提高燃油效率的方式預計將推動碳纖維復合材料在汽車行業的需求。