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塑料來減輕汽車重量仍然是制造商的一項重要計劃。舒爾曼高性能材料部門產品經理NotesPaulHardy說道：每減重10%，燃油就能節約5-7%，因此一輛車每減重300磅，每加侖汽油就能多行駛1.6英里。當然，這并不能使汽車制造商滿足CAF標準(至2025年，燃油經濟性從2017年的36.6英里/加侖提高到54.5英里/加侖)，但Hardy指出：降低汽車零部件的重量在滿足強制性燃油經濟標準上雖然不占主導地位，但也會起到重要作用。
FRP采光板：可以根據需要定制完全匹配的板型，因此安裝配件少，并且可做暗扣、
直立鎖邊咬合屋面。 安裝方便、快捷、成本低、防水性好。
PC陽光板：大多是平板，為了與金屬板搭接，需要做其它的輔助結構，而屋面金屬板都為波浪型，導致接點很難處理，施工時成本高，費時、費力。又由于熱膨脹系數高，施工時需要計算膨脹預留（熱脹冷縮值），所以非常容易造成漏水。
四、抗拉力性
FPR采光板：拉力強度為94MPa，能承受與金屬板板相近的較高荷載，抗風能力強。
PC陽光板：拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與金屬板承受荷載的能力
相差較大，抗臺風能力弱。
五、隔熱性
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據美市場調研公司GVR預計，2015-2022年預計車用塑料年復合增長率將達9.5%，至2022年市值將達530億美元。材料方面PP是主導產品，在2014年銷量中占據25.6%。2020年，的汽車使用量預計超過2億輛。輕量化已成為汽車節能降耗的先鋒，工程塑料及相關復合材料正是實現輕量化重要的材料。作為當前前沿和熱門的碳纖維熱塑性復合材料，在汽車領域應用正體現出由裝飾件、覆蓋件向承力件和車身部件延伸、由局部應用向整車應用延伸、從高檔車應用向新能源車延伸、從研發逐漸進入產業化生產等顯著趨勢。
FRP采光板：熱傳導率為0.158w/m.k，
PC聚碳酸脂板：熱傳導率為0.166w/m.k，FRP的隔熱性能優于PC板。
六、抗撕裂性及拉伸強度
FRP采光板：采用上下膜與玻璃纖維、樹脂加強的結構形式，使其抗撕裂性及拉伸
強度好。
PC聚碳酸脂板：為純樹脂結構形式，其分子結構的特殊性致使其抗撕裂性及拉伸強
度差，容易被金屬毛裂而漏水，螺釘孔周緣也容易被撕裂。
七、隔熱保溫性
FRP采光板：可做雙層板，上層和下層板中間距離大，中間以空氣作為隔熱層，能有
效保溫。
PC陽光板：本身為雙層，上層和下層板距離小，保溫性差。
八、 使用壽命（抗紫外線性）
FRP采光板：表面貼覆標稱20微米之美杜邦公司Melinex R74抗紫外線薄膜，能99%以上的隔絕紫外線，并抵抗其腐蝕物,保護基材不受破壞，使采光板的使用壽命至少可達15年，實際能達20年以上。生產廠家提供15年以上質量保證。
PC陽光板：采用在樹脂中加入抗紫外線添加劑的方式來抵抗紫外線，但同時又使得原
材料的純度降低影響板材性能，使得抗紫外線性能不能長久有效，易老化、變黃、變
脆。陽光板的使用壽命約為5-10年，生產廠家提供10年以下質量保證。
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改性塑料按照功能分類可分為阻燃樹脂類、增強增韌樹脂類、玻纖增強熱塑性塑料、塑料合金類和pvc合金產品等類別。作為化工新材料領域中的一個重要組成部分,改性塑料已被家列入重點發展的科技領域。改性塑料具有高性能、低成本等優勢,同時又具有家政策支持,是消費升級的需要,而且還具備技術可行性。現在它應用范圍已經拓展至建筑、包裝、家電、汽車配套、電子電氣、電動工具、玩具、燈飾、IT及辦公設備等諸多領域,具有廣闊的發展空間,是未來傳統塑料制品行業轉型發展的方向。
綜上所述：
FRP采光板：防水性好、耐用性好、自潔性好、抗撕裂性好、經濟性好。
PC聚碳酸脂板：防水性差、耐用性一般、自潔性差、抗撕裂性差、經濟性一般。
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塑料類型，因為讓塑料變黑的炭黑收了電磁輻射的可見光和紅外波。Steinert公司助力解決黑塑料分揀難題事實上，目前市場上回收黑色聚和聚丙烯(PE/PP)混合顆粒的價格為200歐元/噸，這主要看其中聚烯烴(PO)的含量。不過，如果們能夠將混合物中有價值的成分提煉出來，如聚和聚丙烯，們將能夠獲得高達900歐元/噸的價格。此外UniSortBlackEye對塑料薄片的平均處理速度可達每小時一噸。