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鋇的熱穩定性好，當其用于穩定PVC時，鋅皂先與基氯置換而消耗，生成的氯化鋅把氯轉移給鋇皂，接受羧酸而再生成鋅皂。復合穩定劑能賦予型材制品良好的耐老化性和熱穩定性，無硫化物污染，適用于戶外建筑材料選用。但鎘鹽由于有性，其用量減少，甚至有些家已禁止使用?？傊?，就目前現狀看，在PVC的穩定劑方面，專家們已經做了大量的研究工作，為成熟的是一直沿用的鉛鹽體系穩定劑和價格昂貴的有機錫類穩定劑。
FRP采光板：可以根據需要定制完全匹配的板型，因此安裝配件少，并且可做暗扣、
直立鎖邊咬合屋面。 安裝方便、快捷、成本低、防水性好。
PC陽光板：大多是平板，為了與金屬板搭接，需要做其它的輔助結構，而屋面金屬板都為波浪型，導致接點很難處理，施工時成本高，費時、費力。又由于熱膨脹系數高，施工時需要計算膨脹預留（熱脹冷縮值），所以非常容易造成漏水。
四、抗拉力性
FPR采光板：拉力強度為94MPa，能承受與金屬板板相近的較高荷載，抗風能力強。
PC陽光板：拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與金屬板承受荷載的能力
相差較大，抗臺風能力弱。
五、隔熱性
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3.棒材的引出、開車時，棒材剛出冷卻定徑模，與制動裝置有一段距離，無法施加阻力。為了使開車擠出的棒材無空隙，不成為廢料，開車時需采用圖6-8所示的引出裝置。引出裝置是一根外徑與水冷卻定徑模內徑相等的硬聚氯管子，硬管的一端用插銷和帶有螺紋的金屬棒連接。開車前，先將金屬棒帶螺紋的一端插人冷卻定徑模內，用硬管代替棒材，夾入制動裝置內，開車后熔融塑料經機頭進入冷卻定徑模，凝結在金屬引出棒上，形成棒材，并將金屬引出棒從冷卻定徑模中推出，當棒材通過制動裝置后就可以將引出裝置取出。
FRP采光板：熱傳導率為0.158w/m.k，
PC聚碳酸脂板：熱傳導率為0.166w/m.k，FRP的隔熱性能優于PC板。
六、抗撕裂性及拉伸強度
FRP采光板：采用上下膜與玻璃纖維、樹脂加強的結構形式，使其抗撕裂性及拉伸
強度好。
PC聚碳酸脂板：為純樹脂結構形式，其分子結構的特殊性致使其抗撕裂性及拉伸強
度差，容易被金屬毛裂而漏水，螺釘孔周緣也容易被撕裂。
七、隔熱保溫性
FRP采光板：可做雙層板，上層和下層板中間距離大，中間以空氣作為隔熱層，能有
效保溫。
PC陽光板：本身為雙層，上層和下層板距離小，保溫性差。
八、 使用壽命（抗紫外線性）
FRP采光板：表面貼覆標稱20微米之美杜邦公司Melinex R74抗紫外線薄膜，能99%以上的隔絕紫外線，并抵抗其腐蝕物,保護基材不受破壞，使采光板的使用壽命至少可達15年，實際能達20年以上。生產廠家提供15年以上質量保證。
PC陽光板：采用在樹脂中加入抗紫外線添加劑的方式來抵抗紫外線，但同時又使得原
材料的純度降低影響板材性能，使得抗紫外線性能不能長久有效，易老化、變黃、變
脆。陽光板的使用壽命約為5-10年，生產廠家提供10年以下質量保證。
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在汽車領域，復合材料的應用近年更如雨后春筍般推陳出新。汽車制造商都面臨著極具挑戰性的燃油經濟性和溫室氣體排放新法規要求，汽車降耗需求急劇攀升，碳纖維增強樹脂基復合材料(CFRP)作為輕量化重要材料之一，受到各大汽車廠商青睞。德寶馬率先推出款采用CFRP骨架車身的量產純電動汽車i3。據其碳纖維原料提供商三菱麗陽介紹，寶馬以外的歐洲各大汽車廠商也將陸續在每年2-5萬輛生產規模的量產車上采用CFRP，以應對2020年更加嚴格的歐洲燃效規定。
綜上所述：
FRP采光板：防水性好、耐用性好、自潔性好、抗撕裂性好、經濟性好。
PC聚碳酸脂板：防水性差、耐用性一般、自潔性差、抗撕裂性差、經濟性一般。
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