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塑料軌枕被視為鐵路交通福音紐約市斯塔滕島正在重建被桑迪颶風損毀的在圣喬治的斯塔滕島鐵路(SIR)終端。大都會運輸署(MTA)決定在此次軌道修復項目中應用新一代可持續技術。該項目采用塑料軌枕來替換被雨水損毀的木制軌枕，其本質上也是MTA體系內的一個試點方案。MTA稱圣喬治鐵路終端重建工程于2014年9月動工，總投資1.05億美元，目前過半數的工程量已經完成，而復合材料軌枕的安裝于今年6月1日完工。塑料只是對該種新型軌枕材料的簡稱。
（1）透光性：PC板透光率可達89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會產生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身。可阻擋紫外線穿過，及適合保護貴重藝術品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節省運輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標準GB50222—95確認，PC板為難燃一級，即B1級。PC板自身燃點是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時不會產生有氣體，不會助長火勢的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設計圖在工地現場采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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塑料管道市場的趨勢探討據了解，是世界上的塑料管道系統生產和消費。塑料管道內市場需求旺盛，出口數量巨大，2014年出口同比增長747%，達到創紀錄的566900噸，和2010年相比更是大增431%。塑料管在內被用于農業、建筑、市政供水和排水。務院已經通過的項目，將對塑料管道行業產生積極的影響。總計8000億人民幣將投資于57個重大水利項目，其中27個已開工建設。承諾在五年內改造城市地下管線，并已宣布10個試點城市。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設備的建筑，屬環保材料。
（9）溫度適應性：PC板在-100攝氏度時不發生冷脆，在135攝氏度時不軟化，在惡劣的環境中其力學，機械性能等均無明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項物理指標的穩定性。人工氣候老化試驗4000小時，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結露： 室外溫度為0℃，室內溫度為23℃，室內相對濕度低于80%時，材料的內表面不結露。
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塑料制件，其優異的低溫性能可滿足管部門、汽車制造商和消費者在汽車乘員保護方面的嚴格要求。輕量化：-BETAMATE結構膠，確保不同材質的白車身基板牢固連接，減輕車身重量，增強穩定性。2015版福特F-150皮卡的全鋁車身結構就采用了BETAMATE結構膠。-BETAFORCE結構粘結系統，BETAFORCE可用來連接有涂層的金屬材料，例如鋼板與鋁板連接、碳纖維板材與鋼或鋁連接、模壓成型材料(SMC)與鋁連接，等等。