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塑料行業鈦消費量復合年均增長率約為4.5%，未來塑料門窗市場需求的增長將對鈦消費形成積極影響。亞太地區2015-2022年鈦消費量復合年均增長率(CAGR)約為4%，而市場價值CAGR則有望達到10%，主要消費領域為涂料和油漆、紙漿和造紙等工業。歐洲是2014年鈦第二大消費市場，總價值超過43億美元，英、德、意大利和法等個人護理市場的增長將是未來鈦增長的驅動力，特別是超細鈦的不斷創新，將為鈦在個人護理及化妝品領域的應用創造新的空間。
FRP采光板：可以根據需要定制完全匹配的板型，因此安裝配件少，并且可做暗扣、
直立鎖邊咬合屋面。 安裝方便、快捷、成本低、防水性好。
PC陽光板：大多是平板，為了與金屬板搭接，需要做其它的輔助結構，而屋面金屬板都為波浪型，導致接點很難處理，施工時成本高，費時、費力。又由于熱膨脹系數高，施工時需要計算膨脹預留（熱脹冷縮值），所以非常容易造成漏水。
四、抗拉力性
FPR采光板：拉力強度為94MPa，能承受與金屬板板相近的較高荷載，抗風能力強。
PC陽光板：拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與金屬板承受荷載的能力
相差較大，抗臺風能力弱。
五、隔熱性
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塑料袋和塑料瓶等。大塊和特大塊漂浮垃圾平均個數為30個/平方公里;中塊和小塊漂浮垃圾平均個數為2206個/平方公里，平均密度為20千克/平方公里。聚苯泡沫塑料類垃圾數量多，占46%，其次為泡沫塑料以外的塑料物體，占31%。也就是說，塑料總共占77%。91%的海面漂浮垃圾來源于陸地，9%來源于海上活動。發泡聚苯泡沫片等海洋垃圾眾多海底垃圾主要為塑料袋和塑料瓶等，平均個數為720個/平方公里，平均密度為100千克/平方公里。
FRP采光板：熱傳導率為0.158w/m.k，
PC聚碳酸脂板：熱傳導率為0.166w/m.k，FRP的隔熱性能優于PC板。
六、抗撕裂性及拉伸強度
FRP采光板：采用上下膜與玻璃纖維、樹脂加強的結構形式，使其抗撕裂性及拉伸
強度好。
PC聚碳酸脂板：為純樹脂結構形式，其分子結構的特殊性致使其抗撕裂性及拉伸強
度差，容易被金屬毛裂而漏水，螺釘孔周緣也容易被撕裂。
七、隔熱保溫性
FRP采光板：可做雙層板，上層和下層板中間距離大，中間以空氣作為隔熱層，能有
效保溫。
PC陽光板：本身為雙層，上層和下層板距離小，保溫性差。
八、 使用壽命（抗紫外線性）
FRP采光板：表面貼覆標稱20微米之美杜邦公司Melinex R74抗紫外線薄膜，能99%以上的隔絕紫外線，并抵抗其腐蝕物,保護基材不受破壞，使采光板的使用壽命至少可達15年，實際能達20年以上。生產廠家提供15年以上質量保證。
PC陽光板：采用在樹脂中加入抗紫外線添加劑的方式來抵抗紫外線，但同時又使得原
材料的純度降低影響板材性能，使得抗紫外線性能不能長久有效，易老化、變黃、變
脆。陽光板的使用壽命約為5-10年，生產廠家提供10年以下質量保證。
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常用的分散劑有：白油、石蠟、聚蠟、偶聯劑及硬脂酸等。填充料加工工藝：聚烯烴填充料加工工藝及相關設備隨著載體樹脂的不斷變更也隨之發生變化。代聚烯烴填充料(APP料)所采用的載體樹脂是產無規聚丙烯(實際是生產聚丙烯副產品)，加工工藝為：混煉開煉拉片水冷切粒，為間歇性生產，使用設備有密煉機、開煉機和平板切粒機。第二代聚烯烴填充料是以LDPE(1F7B)為載體樹脂，生產出的料稱為PEP料。
綜上所述：
FRP采光板：防水性好、耐用性好、自潔性好、抗撕裂性好、經濟性好。
PC聚碳酸脂板：防水性差、耐用性一般、自潔性差、抗撕裂性差、經濟性一般。
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塑料應用在了發動機上。雖然活塞等零部件仍然使用金屬材料制成，但是發動機的外殼部分則改用了塑料。研發團隊表示，與目前的鋁合金外殼發動機外殼相比，塑料發動機外殼在重量上減小了20%之多，在提升汽車性能的同時還可以節省更多燃油。其實早在上世紀80年代就有人開始嘗試將塑料應用在發動機上，不過由于相關技術問題以及成本的限制，大規模量產塑料發動機當時還不太現實。盡管有人已經進行了早期的嘗試，但從人們固有的認識來看，塑料和汽車發動機仍然是一對不太搭調的組合。