鄭州（新聞）鋼絞線穿線機(jī)（視頻穿束）穿索機(jī)簡介

隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)國家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：

1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。

2、 將穿索機(jī)安裝到位。

3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。

4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。

5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。

6、 穿下一根鋼絞線。
 
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

與此同時(shí)，車身的強(qiáng)度還非常高。同級(jí)別價(jià)位中，國產(chǎn)奔馳新E級(jí)也宣稱采用了部分鋁合金材質(zhì)的車身。談及在運(yùn)用鋁合金車身這項(xiàng)技術(shù)上，那就一定要提及捷豹路虎的車型了，在制造材料中有50%都是使用可循環(huán)使用的鋁，同時(shí)，以鉚接來代替點(diǎn)焊，并且以膠合工藝來提高各部件的連接強(qiáng)度。如今，它已成為全鋁車身技術(shù)者，輕量化全鋁車身結(jié)構(gòu)為車輛帶來更好的駕控體驗(yàn)和動(dòng)力。2016年上市的國產(chǎn)捷豹XFL鋁合金應(yīng)用比率高達(dá)75%，采用不同系列、不同特點(diǎn)的高強(qiáng)度鋁合金材料，應(yīng)用于全鋁車身架構(gòu)之上，實(shí)現(xiàn)近50:50的車身前后比重設(shè)計(jì)。
 鄭州（新聞）鋼絞線穿線機(jī)（視頻穿束）但在智能照明、戶外工礦燈、平板燈等大功率照明領(lǐng)域還未能達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)化。”談及智能照明，不得不說一直以來都備受“爭議”。有人認(rèn)為智能照明只是在炒概念，也有人認(rèn)為智能照明已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)落地。“毫無疑問，邁向智能化是LED照明未來發(fā)展的必然趨勢，而要實(shí)現(xiàn)智能化，驅(qū)動(dòng)IC是產(chǎn)業(yè)鏈上重要的一環(huán)。”李照華如是說。事實(shí)上，隨著智能照明市場結(jié)合智能家居、智慧城市等概念的持續(xù)升溫，智能照明驅(qū)動(dòng)IC也被炒的如火如荼，這也直接推進(jìn)了具備智能控制功能的LED驅(qū)動(dòng)IC的創(chuàng)新與發(fā)展。此外，在冰箱企業(yè)中，、海信、美菱、奧馬等主流國產(chǎn)品牌，都不約而同地加盟提價(jià)陣營。顯然，提價(jià)已經(jīng)成為主流家電廠商的共識(shí)和大勢所趨。漲價(jià)利于行業(yè)良性循環(huán)提質(zhì)亦迫在眉睫業(yè)內(nèi)人士指出，此次原材料價(jià)格上漲所帶來的家電漲價(jià)潮還將持續(xù)較長一段時(shí)間。電器銷售實(shí)體店迎來漲價(jià)潮，那電商銷售平臺(tái)又有何動(dòng)靜？記者了解到，各大電商平臺(tái)面對(duì)電器漲價(jià)潮，推出“平價(jià)風(fēng)暴”戰(zhàn)略，他們借助互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，將數(shù)億會(huì)員資料、訪問軌跡、訂單信息等大數(shù)據(jù)資源，通過云計(jì)算和開放平臺(tái)與上游供應(yīng)商無縫連接，并創(chuàng)新包銷定制、預(yù)售眾籌等互聯(lián)網(wǎng)營銷手段。