
昨天,乘聯以及中汽協相關人士均向記者表示,新能源積分政策延期執行可能性相當大。2018年是鼓勵新能源的一年,2019年開始對新能源進行強制政策要求。根據目前的征求意見稿,2018、2019和2020三年,在年產量大于5萬臺的汽車企業,除了滿足當年的油耗目標值外,還需要同時滿足新能源車的積分要求,其計算方法為年度燃油車產量乘以年度新能源的積分比例要求。目前為2018、2019和2020年設定的新能源積分比例要求分別為8%,10%和12%。
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其中,企業存在惡意競爭等行為造成嚴重后果的、合同的,都將按照“一票否決制”降為信用等級。具體來看,嚴重失信行為包括在信用評價申報或動態管理過程中有嚴重弄虛作假行為或串通操縱評價結果的;或冒用較高信用明從事經營活動的;在市場經營活動中,嚴重違反行業自律公約,存在惡意競爭、擾亂市場等行為,造成嚴重后果的;存在合同等嚴重活動的;被列入能源行業嚴重失信黑名單,或其他相關部門、司法聯合懲戒黑名單的;其他嚴重違反現行法律法規規定的。
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