
對此,李磊表示,“相比汽車,新能源汽車在節能環保等方有較強的優勢,通過國科新能源創新的商業模式,能夠有效降低同城物流、商務用車等使用成本,提升運營效率。”在一二線城市租賃新能源汽車參事、國科新能源科學研究院名譽院長徐錠明強調,作為汽車大國而非汽車強國,新能源汽車具有巨大的發展空間和前景,和各界對新能源汽車的發展也寄予厚望。國科新能源汽車推廣應用公共服務臺的建立,在汽車技術發展、電池技術、汽車租賃、汽車金融等方面都將起到重要的推用。
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2020年度以后的新能源汽車積分比例要求,由部另行制定。另外,乘用車企業均燃料消耗量正積分可以結轉或者在關聯企業間轉讓,而新能源汽車正積分可以自由交易,但不得結轉。“雙積分管理辦法為2020年補貼退出做好了政策銜接,是建立新能源汽車市場化發展的長效機制。積分比例的制定一定程度上是給新能源乘用車的發展設定了較高的增速。雙積分政策對于像比亞迪、北汽、江淮這樣的新能源汽車自主品牌來說是利好,因為這些企業不僅能夠用新能源汽車積分抵消自身油耗負積分,還能向其他企業出售富余的新能源汽車積分來賺取利潤。
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“開放陜西——絲路源動力”主題,展示陜西與“”的產能合作成果。活動現場,前來參觀交流的外方企業代表絡繹不絕,氣氛火熱。在陜西燃氣集團展位,來自哈薩克斯坦的KPPF公司總裁一行詳細了解了陜西燃氣集團的經營范圍、技術設備優勢等,表示希望有機會能夠合作,共同推進天然氣項目的建設與運營。積極參與產能對接合作助推產業結構轉型升級陜鼓集團的一款液化天然氣壓縮機模型被擺放在館一樓展廳顯要位置。
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