放心：湘西橋梁張拉機具穿心式千斤頂湘西因此，上述項目均暫不考慮列入“綠證”核發對象。而陸上風電和光伏發電項目，技術較為成熟，項目規模在我國非水可再生能源中的比重高，需要大額補貼支持，先期讓這些項目參與“綠證”交易有助于促進產業可持續發展，因此，該政策考慮首先將列入可再生能源電價附加補助目錄內的陸上風電和光伏發電項目（不含分布式）作為“綠證”核發對象是客觀務實的。未來隨著產業發展及技術進步，再考慮將分布式光伏發電、海上風電、光熱發電、生物質發電等項目逐步納入核發對象。 


張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用，張拉和回頂的動力均由張拉油泵的高壓油提供。根據結構的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂（25T/27T）：
預應力前卡式千斤頂結構緊湊，張拉時工作穩，油壓高，張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預應力前卡式千斤頂，專用于張拉單根預應力鋼絞線。（張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂）。廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預應力施工工程。
技術參數
張拉力：255KN 油壓：50Mpa
工作壓力：10mpa 行程：200mm
直徑：14mm 重量：22kg
工作空間：750x110
27T前卡式千斤頂主要用途：
1、單根預應力筋張拉，包括頂壓錨固體或回縮自錨固；2、群錨逐根張拉；3、張拉過程中需卸錨時；4、精軋螺紋鋼張拉，5.預應力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
雖然汽車零部件企業基數較為龐大，但高利潤的關鍵核心零部件基本由外資企業壟斷，部分高精尖汽車零部件仍依賴進口，近年來隨著我國對汽車排放要求日趨嚴格和排放的不斷升級，在后處理電控這一塊對外資的依賴性幾乎達到了百分之百。據顯示，以下為2016年1-12月我國汽車零部件進口金額統計：雖然改革開放以來，我國汽車零部件行業體量規模不斷擴大，但國內自主零部件企業遠低于外資企業，且大部分是同質化的惡性競爭、價格競爭以及企業創新投入不足，產品核心競爭力薄弱。

1、預應力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨，擠壓錨具等。
2、張拉設備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設備----高壓油泵、壓漿機、攪拌機/拌漿機、鋼絞線擠壓機、鐓頭器、波紋管制管機、扁管機，智能張拉設備，智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機----制作各種規格金屬波紋管及扁管。

”這位分析師對記者說。“十三五”以來，再生鉛產業發展環境發生了較大變化?！耙环矫?，《制造2025》、《工業綠色發展規劃（2016-2020年）》相繼，對再生鉛產業發展提出了新的更高的要求；另一方面，《準入條件》主要針對已經通過環保核查的再生鉛企業才能申請，由于環保部從2015年開始不再組織對再生鉛企業進行核查，因此，《準入條件》難以實施。此外，隨著再生鉛產業規范化程度不斷提高，相關政策的針對性和操作性也需要進一步加強。

正是這些困頓中蘊含的驚喜，遺憾處照見的收獲，成為了2016饋贈給每個人獨特的禮物，值得銘記。制造業的智能化、互聯網化是工業品電商的機遇，我們對2017充滿期待。伊斯卡CEO李玉圃先生的市場是一個大大的棋盤，分布著市場經濟及計劃經濟，既有GDP增長的省份也有GDP下降的省份。盡管各省份均有其自屬的特色，但整體應對原則不會變。2016年市場環境的特點是上半年下沉下半年上揚。

1、高壓油泵 ZB系列型 
ZB系列電動高壓油泵是一種柱塞式電動高壓油泵，額定壓力有50MPa和63MPa兩種。主要用途是作為千斤頂，鐓頭器、擠壓機、壓花機等液壓裝置的動力源。 
2、張拉用千斤頂 
（1）、前卡式千斤頂 
前卡式千斤頂是與群錨后張體系錨具配套使用的預應力張拉工藝設備，主要用于單孔或多孔群錨的逐根張拉施工，加配專用的撐腳，還可以用于處理在預應力張拉施工現不符合要求的預應力筋。 
（2）、穿心式千斤頂 
主要用于群錨整體張拉。該千斤頂操作簡單，性能可靠，并節約鋼絞線。千斤頂主要配合預應力錨具及張拉設備等產品運用于橋梁等工程建設中。 
3、擠壓機（擠壓錨） 
TYJ500型擠壓機適用于預應力筋中錨固頭的制作，是擠壓式錨具的專用工具。 
4、灰漿泵（單缸活塞式注漿泵）雙桶攪拌機 
HJB系列雙桶攪拌機 
為注漿泵配套設備，用于水泥漿、砂漿等的攪拌 
5、真空泵 
（MBV80）型真空泵是后張預應力孔道真空輔助灌漿的負壓形成設備。通過真空負壓的作用能減少灌注用水泥漿的水灰比，消除孔道和水泥漿中的氣泡，減少孔隙和泌水現象，使灌漿的飽滿性、密實性及強度保證。

放心：湘西橋梁張拉機具穿心式千斤頂湘西與此同時，新能源SUV的銷量和市場份額與去年同期相比也在大幅增長。這意味著，即便是在限牌的剛需背景下，消費者依然越來越傾向于選擇產品空間更大、舒適度更高、性能更有優勢的產品，此前依靠“低價”獲取市場的新能源汽車市場份額可能會被蠶食。除此之外，可以看到的是，隨著政策的進一步助推和市場的成熟，原來在新能源領域布局相對較慢的合資品牌也大踏步地入場競爭：大眾聯手江淮在華推廣新能源汽車；寶馬也加速在華的新能源布局；一汽豐田混合動力車型卡羅拉雙擎自去年10月上市以來一路看漲。放心：湘西橋梁張拉機具穿心式千斤頂

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