
2014年,奔馳就將面向B端的“Car2Share”進行試點,標志著奔馳正式進駐國內分時租賃市場。隨后,2015年又將面向C端的“Car2Go”在重慶開展試點,投放了數百輛smartfortwo汽車。另一德國汽車品牌寶馬也不甘示弱,去年在成都與本土的分時租賃EVCARD簽約,雙方共同推動寶馬i3電動汽車在市場的汽車共享計劃。在國內本土品牌方面,去年6月,上汽集團投資2億元試水分時租賃,與上海汽車城其下電動車租賃公司EVCARD整合,雙方合資成立注冊資金2億元的環球車享汽車租賃有限公司。
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/CFP晨報記者林勁榆近日,北京市正式下文要求新建建筑停車場必須預留充電條件,新建小區停車位須具有安裝充電樁條件。在此之前,上海已經規定,新建住宅充電泊位,應按照總停車位建設或預留安裝條件。今年以來,已經有30多個城市了鼓勵充電樁推廣的新政策。面對利好不斷,不少充電樁公司近卻叫苦不斷,由于充電樁業務虧損嚴重,使用率太低,盈利遙遙無期,一些放慢了布局的速度,還有一些了布局的策略。
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作為,追溯環境問題根源“我們按照污水井的排放順序,一個一個排查,肯定能找到污水排放源頭。”8月13日,十二師建設環保局副局長張玉紅帶領十二師環保督察組,在一○四團委和該團環境監察大隊的配合下,深入騎馬山南路的“寧夏灣”“牛坑”污水排放現場徹查污水排放源頭。由于該區域情況復雜,居民小區、工廠、村莊縱橫交錯,督察組果斷采取“倒排污染源”的方法,逐個排查。8月12日晚,第八環境保護督察組轉交了群眾反映的騎馬山南路香林美庭小區旁的“寧夏灣”“牛坑”污水排放問題。
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