合作：海門智能壓漿機孔道注漿壓漿臺車

全自動智能壓漿臺車

      智能壓漿臺車結構合理，生產效率高，攪

拌質量好，完全符合TB/T3192-2008《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》

的有關要求。

      本臺車設計為移動式，主要由自動上料系統、自動稱重系統、PLC自動控制系統、高

低速攪拌系統、供水系統和行走系統等組成。高速攪拌一次多可攪拌300公斤漿料，每

小時可攪拌4000-7000Kg漿料（手動控制時）。另外設有低速攪拌儲料桶，可容納高速

攪拌桶已攪拌好的漿料。高低速攪拌桶相互配合，可實現向壓漿設備不間斷供料。

 
為解決這一問題，兗礦集團東灘礦使用礦用全液壓履帶鉆機轉接高強度螺旋鉆桿，施工大直徑、大深度卸壓鉆孔，有效避免了礦壓危害。經過改進，該設備及技術可以施工深度超過50米、直徑超過150毫米的卸壓鉆孔。該技術已經在東灘礦4313綜放工作面、14316綜采工作面及143下02運順聯掘進巷道得到了成功應用。點評：雖然這只是一個小改進，但其解決的問題卻是鉆探過程中普遍存在的問題——鉆探到一定深度，鉆渣無法排除，致使鉆頭進退兩難。

合作：海門智能壓漿機孔道注漿壓漿臺車組成部分：

提升機電機、減速機、提升機、高速攪拌電機、 高速攪拌桶、低速攪拌電機、低速攪拌

減速機、高速放料口、低速攪拌桶、漿料放料口、 絲杠支腿、車架、稱重傳感器、車輪

、提升機出料口、電腦控制箱、加料口

 

主要功能特點如下：

 1.全自動操作

      使用時只需設定物料的比例、總重和攪拌時間，臺車即可自動上料并控制各個物料的

重量。高速攪拌完成后打開放料閥將漿料放入低速攪拌桶備用，然后關閉放料閥，進行下

一次的攪拌。

2.高速攪拌
      本臺車高速攪拌的額定轉速為1420轉/分鐘，高速攪拌可使粉料與水得到充分親和。

其工作程序為：先自動上水，接著開始高速攪拌，然后自動的依次添壓漿劑、加水泥，物

料添加完畢后，高速攪拌會繼續攪拌一段時間（此時間段用戶可根據需要設定），時間到

后自動停機，即可將漿料排入低速攪拌桶內備用。

      該設備除上述自動功能外，還設有手動功能，可手動完成上述全部工作程序或單項工

作程序，從而可以限度地提高工作效率。

3.低速儲料桶防沉淀設計
      本臺車設有大容積儲料桶，可容納高速攪拌已完成的漿料，滿足大流量壓漿設備的不

間斷供料。并具有低速攪拌功能，可有效防止灰漿的沉淀。

4.拖動車架系統
      本臺車裝配在移動式車架上，可方便的使用其機動車輛牽引移動。

5.可選用連續式螺桿壓漿系統和預應力真空系統
      用于鐵路預應力施工時用戶可另選連續式螺桿壓漿設備及預應力用真空設備用以配套

本臺車使用。

液態金屬采用注塑成型的方式進行加工，僅需較短的循環周期，其生產循環時間在2-3min之間，比CNC的加工時間明顯縮短。同時，澆口料能夠回收利用，無廢料堆積。液態金屬注射成型技術為汽車綠色化發展帶來了新的機遇。汽車的發動機正時系統、噴油嘴、內外飾零部件、安全性組件、泵、傳感器，以及重負載連接器等400克以下的零部件都可以用液態金屬注射成型件，不僅可以獲得性能優異的零部件，還可以獲得良好的經濟效益，實為汽車零部件制造的良好選擇。合作：海門智能壓漿機孔道注漿壓漿臺車”環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江對媒體公開表示。2016年12月28日，北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司技術中心主任張建明對記者說，與五標準相比，輕型汽車六標準要采用更高的技術路線。劉炳江更是表示，僅從限值水平來看，六a階段限值略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平，比美Tier3排放標準限值要求寬松；六b階段限值基本相當于美Tier3排放標準中規定的2020年車的平均限值。如果考慮到測試程序的不同等，可以說輕型汽車六標準是目前世界上嚴格的排放標準之一。