具代表性的是此前一批非汽車制造商的進入者帶來的“鯰魚效應”，對傳統的汽車生產模式產生沖擊，出現了自建工廠和尋找第三方代工廠的分別。目前蔚來汽車與江淮的代工合作被視為全新的制造方式，而奇點汽車則采取了兩者兼備的措施。對此，陳全世表示：“要探索電動汽車和新能源汽車代工的形式，這是一種新型的工藝，包括設備的租賃。代工的基礎是把設計做好，目前生產新能源汽車多的工廠，一年的產量也不超過十萬輛，而對轎車來說，三十萬輛都不是問題，所以要建一個具備完全現代化生產工藝的新能源生產線可能是賠錢的，可能產能不夠。新聞：豐鎮液壓鋼筋彎曲機新聞中心

手提式彎曲機/便攜式鋼筋彎曲機

鋼筋彎曲機為手動鋼筋彎曲機，手動彎曲機又劃分成手持式鋼筋彎曲機和臺式鋼筋彎曲機主要專門用于建筑行業的鋼筋彎曲或調直，本設備的閃光點有使用故障率低，彎曲鋼筋速度快，使用成本低，噪音小、震動輕；有公用、運行穩當等特點。雙人操作，輕便靈活，是手工彎曲的10倍不只。取代傳統人工鋼筋加工模式，一體式工藝研發：顛覆傳統的人工鋼筋加工工藝，取代了傳統模式中鋼筋加工各環節分解開展方式，鋼筋彎曲機能夠自動快速完成鋼筋調直和彎曲避免掉人工每一個分解動作產生了的誤差，保證了鋼筋加工特定產品的加工精度和質量，對提高建筑工程 質量有積極的促進作用。

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手提式鋼筋彎曲機應用范圍：

1）橋梁樁基領域，鋼筋籠與承臺連接處頭籠彎鉤90度，以便于承臺相連；

2）破土后彎曲鋼筋的矯正調直。對已澆筑或者綁扎后的鋼筋豎直方向進行彎曲，如樓房封頂時柱子、剪力墻主筋彎曲；

3）建筑工地現場使用（樓房樁頭鋼筋，工建上地鐵、隧道、鋼筋籠的修建等）。

4）高層民用建筑地下室錨桿調直彎曲及大型、土釘墻的彎曲

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手持式鋼筋彎曲機一次完成長期應用于高層建筑，高速公路，鐵路地基樁基鋼筋籠及各種建筑物骨架中的鋼筋彎曲，專用于樁基鋼筋樁頭鋼筋現場彎曲施工時使用。手提式液壓鋼筋彎曲由液壓帶動，該手提彎曲機體積小、重量輕、操作簡便，一人就可完成對現場澆筑鋼筋的彎折操作，而的彎折需人為彎折并事先需要焊接，相比之下更加省力，不止保證了精度，勞動強度，除此另外系數有了特別大，同時也了工作功率。

型號：WQ-28.WQ-32.WQ-40彎筋范圍：16-40MM彎筋半徑：90(可調70,120.150)彎筋推力：10T-20T電動油泵功率：1.5kw電壓：380V工作壓力：63mpa彎曲機自重：14kg

新聞：豐鎮液壓鋼筋彎曲機新聞中心那么此次出臺的輕型汽車六標準適合哪些車型呢？劉炳江稱，此標準適用于總質量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。因燃料類型不同，輕型汽車包括輕型汽油車、輕型燃汽車、輕型柴油車和輕型兩用燃料汽車。一直以來，柴油型輕型汽車在排放升級中倍感壓力。與四、四五標準相比，輕型汽車六標準在技術上又加大了提升幅度。據悉，輕型汽車六標準主要改進催化轉化器中的催化劑、改進燃油系統密封性等。而汽車的整體技術水平與先進水平仍有差距，高端產品仍為外或合資公司壟斷。新聞：豐鎮液壓鋼筋彎曲機新聞中心

 

”利好三元電池《通知》指出，除燃料電池汽車外，各類車型2019—2020年及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡20%。將提高電動乘用車能耗要求和續駛里程門檻要求，同時引入動力電池新標，提升動力電池的的安全性、循環壽命、充放電性能指標要求。另外，對于因產品質量引起的安全事故的車型，將倒扣補貼資金、暫停車型或企業補貼資格。建立市場抽檢機制并建立《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的動態管理制度。