生產基地：煙臺鋼絞線穿線機【寶欣】參數穿索機簡介

隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心?，F在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：

1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。

2、 將穿索機安裝到位。

3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。

5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。

6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

盡管我國電力儀表企業市場占有率較大，但大量分散的中小型企業在未來的科技浪潮下岌岌可危。工業和信息化部長苗圩曾指出：“以智能制造為抓手，用互聯網帶動整個工業轉型升級成為當務之急。裝備制造業原有的優勢正在減弱，裝備制造業以每年25%的超高速增長時代已經結束，目前需要用以智能制造為主的高端裝備制造為，帶動整個產業轉型升級。針對這一現狀，我國將加快推動發展工業機器人、傳感器、智能儀器儀表等關鍵部件和裝置，實施智能制造裝備發展專項。
 生產基地：煙臺鋼絞線穿線機【寶欣】參數據部預測，到2020年，僅我國自主品牌的機器人產量就會超過10萬臺。知識產權局自2009年起，已經成為受理工業機器人相關技術多的局，并且自2011年起申請大幅，近三年每年的申請量都超過了3500件以上，于發達。面對蓬展的機器人產業，要從規劃、制度、政策、資金等各個方面為機器人產業的發展創造良好環境，切實幫助和支持企業研發核心技術、打造知名品牌，推動機器人產業行穩致遠，健康發展。當一個系統被片段化以后，自然就切斷了各段之間的聯系。而實際上這個系統中各個片段之間是必然關聯的，互成因果的。價值鏈分析方法還沒有給出更好的方法，讓這個系統建立關聯。這是價值鏈分析方法的一個缺陷。例如，一個工廠花巨資將裝配生產改造成無人全自動化車間，市場不變的情況下可能需要很多年才能收回投資。在短期看，裝配生產這個片段的價值鏈可能是負數，但是為了維持巨大的現金流、良好的市場需求和客戶滿意度，這個無人車間的投資是必須的正確選擇。