生產基地：西昌鋼絞線穿線機-有限公司穿索機簡介

隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：

1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。

2、 將穿索機安裝到位。

3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。

5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。

6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

創新是人類社會進步的核心動力和源泉，是我們特有創造性勞動的體現。各行各業想要有更好的發展，都需要切實的做好創新工作的推動。螺絲企業想要有所發展，創新推動是關鍵。我國產業的發展歷程中，在創新工作方面犯了挖水井的大忌，挖了十口井，沒有一個堅持到挖。也就是說螺絲企業沒有做到持久創新，根據世界螺絲企業多年來的創新經驗來看，所有突破性的重大技術成就皆是持續創新的結果，沒有一個成就是一蹴而就的。此前與我國起步研究的有關鑄造技術的在某些方面皆取得了重大的突破，但是我國的螺絲企業卻因為半途而廢，一無所成。
 生產基地：西昌鋼絞線穿線機-有限公司“當電池建造成功的這刻來臨，卻令人感到有些許無趣。”周一，站在加利福尼亞州安大略省新建的20兆瓦MiraLoma儲能站前，特斯拉技術官JBStraubel在對記者、公司員工和的演講中這樣說道。在他的身后，是排列整齊的的特斯拉電池組(Powerpacks)這些閃閃發光的白色電池組，盡管看起來有些無趣，但它可為15000個家庭供電4小時或為2500個家庭供電一整天。這是一個極為重要的發展，因為這意味著公用事業不必為了填補能源缺口而啟動化石燃料動力站。在信息化、智能化時代，鎖具產品更新換代更為，新產品層出不窮，新功能、奇葩功能更是成為吸引消費者的亮點。所以鎖匠在這樣的時代，要時刻了解行業動態及趨勢，時刻學，會維修和打開各種新奇特的智能鎖具。二、了解智能鎖原理及結構的鎖匠。相對于鎖具來說，智能鎖要復雜了很多，不僅擁有的機械部分，更擁有模塊、電機、主板、芯片等高新技術產品。所以鎖匠要對智能鎖的工作原理及結構充分了解和熟悉之后，才能維修新時代的智能鎖。