生產基地：湖北鋼絞線穿線機-有限公司穿索機簡介

隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：

1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。

2、 將穿索機安裝到位。

3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。

5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。

6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

在和地方政策引導下，大量資本正快速涌向智能制造領域。其中，北京成立小巨人創客中心，為3000多家小微企業提供300多億支持和近5億股權投資。智能制造是我國制造業下一個主攻方向制造業智能化轉型是我國長期堅持的戰略任務，智能制造也是我國制造業下一個主攻方向。在政策、資本加持下，智能制造發展將駛入快車道，未來想象空間巨大。智能制造面臨的困難不過，目前來看，智能制造還面臨不少困難。首先，制造業長期處于產業鏈端，缺乏重要的核心和關鍵技術，難以通過技術來完成轉型升級。
 生產基地：湖北鋼絞線穿線機-有限公司問題：區域品牌建設相對滯后改進：培育省級以上著名商標，打造區域品牌除了產品同質化，“黃巖模具”的品牌建設和價值挖掘也相對滯后。方崇輝談到，“黃巖模具”目前品牌宣傳渠道還較為單一，缺少真正能夠代表區域產業實力的著名品牌，與上德國模具、美國模具和日本模具的整體印象存在一定差距。根據《規劃》，“十三五”期間，黃巖區將以建設中的模具小鎮為依托，引導模具企業提高品牌意識，力爭到2020年，新增2-3個省級以上著名商標。在市場，局部經濟形勢如何發展很不確定，如歐盟成員國的、美國新經濟時啟的概率較高等。在國內市場，供給側改革在大力推進，整個商品的供需面有可能會發生較大變化，同時幣匯率波動較大，資金利率等也存在變數，這些均將令國內有色金屬價格的波動性增強。具體來看，我國經濟在2017年呈現“L”型走勢是一個大概率事件。2009年以來，我國GDP指標經過快速下滑期、緩慢下滑期以后，進入2016年至今正在經歷底部探明期。