生產基地：眉山鋼絞線穿線機穿束機穿索機簡介

隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：

1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。

2、 將穿索機安裝到位。

3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。

5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。

6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

該市場在發達已經取得了進展，有望在發展家取得進一步進展，各國加強，減少能源消耗，增強消費者的節能減排意識。智能照明控制系統推動了全球智能控制市場的發展。商業辦公大樓的問題一直困擾著業主和租戶。如何才能保證人身和財產?通過集成智能照明控制系統，員將通過照明控制，預設時間表，控制燈光的開關時間段，提供舒適的照明環境。此外，如果在深夜有違反規定的行為，該區域的燈就會自動打開，相機并記錄闖入者的行為，并將提示員采取相應的行動。
 生產基地：眉山鋼絞線穿線機穿束機車載攝像頭分為單目攝像頭、雙目攝像頭、后視攝像頭、立體攝像頭和環視攝像頭，市場上主要以單目攝像頭為主。目前，車載攝像頭基本在中高端車型上成為標配，主要應用于倒車影像系統中，車載攝像頭逐漸替代后視鏡也是一種發展趨勢。當前，汽車零部件巨頭日立、博世、法雷奧、、麥格納、采埃孚天合等是車載攝像頭的主要生產企業，同時這些企業還在繼續加大研發投入，注重芯片和算法的提升，Mobileye是全球的視覺處理系統供應商，占全球視覺處理90%以上的市場份額。2017年，智能化、互聯網＋、共享經濟等新科技與經濟變革，將加快半導體照明技術進步與應用領域的拓展。同時，隨著“十三五”半導體照明產業規劃、“綠照四期”等規劃、項目的相繼與實施，半導體照明產業將在2017迎來新的發展機遇與挑戰。在與物聯網、大數據等新一代信息技術融合之外，LED與智能制造、LED與文化產業、制造與服務融合趨勢進一步明顯。邁向工業4．0借助強大的人口紅利，在上形成了強大的競爭力，也在全球經濟中占據中舉足輕重的地位。