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進而言之，當越來越多的黑科技產品投入物流配送、應用于生產經營和環節，其對實體經濟的發展也將給予更多助力和支撐。不是實體經濟不行，是你家的實體經濟不行實體經濟的發展要靠科技創新，要靠大數據、云計算、人工智能、虛擬現實等先進技術的推廣應用。電商不是實體經濟的敵人，電商的創新意識和實踐，為實體經濟的發展注入了活力，也提供了啟示。當電商與實體經濟深入融合，消費者的購物將更加流暢、、便捷，實體經濟也將獲得更多增長動力和空間。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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在張曉東看來，與公路相比，鐵路在中長途貨運、大宗商品貨運上具有一定的比較優勢，比如規?；杀?、環保、時效等多個方面。只不過在相當長的時間中，由于基建投入、鐵路改革推進進度等多個方面因素的影響，這些比較優勢被短暫的扭曲了，而現在確實是到了該修復的時刻。張曉東對經濟觀察報表示，隨著經濟結構的轉變，包括煤炭在內的多個種類的大宗商品峰值已經過去，貨運需求也很難再出現快速增長的情況;高鐵和高速公路的建設高峰期也已經趨于尾聲，貨運投入有余力加強，從供需兩端，公轉鐵的政策有了推進的空間和基礎。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

新聞：佛山到蘭州市永登縣專線直達快捷一般情況下，快遞包裝盒都被隨手扔掉?，F在愿意把紙箱子攢起來賣廢品的居民以中老年人為主，很多年輕人都是隨時丟到箱。據朝陽區望京某小區的張姓保潔員觀察，小區居民大多把快遞包裝盒連同生活一起丟棄。另一位常年在華騰園小區收廢品的趙先生表示，華騰園一共有13棟居民樓，每天從里挑揀出來的廢品中，80%都是網購的快遞包裝盒。不僅僅是生活小區，北京高校里的，也同樣是快遞包裝盒的天下。宿舍樓的箱都快被快遞包裝盒了。