新聞：佛山到淮南市八公山貨運專線天天發(fā)車
我也不懂什么新零售，只是公司的地推人員聯(lián)系到我時，我覺得這個事不虧，他還能幫我開店，何樂而不為。盧達亮說，不過之前同行聽說過，跟那邊合作開店好像賺的比以前更多，所以對與合作并不覺得奇怪。其實早在去年，就宣布未來五年將在開設超過100萬家便利店，且多數(shù)會在之前電商無法覆蓋的農(nóng)村地區(qū)。這也是繼2016年大舉切入專賣店后，在實體店又一大手筆。便利店和小店一樣主打進貨上的智能化，會基于自己的大數(shù)據(jù)為小店主提供選品、備貨方面的經(jīng)營指導，以促進商品的流轉率。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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夜長天色總難明，無奈披衣起坐數(shù)寒星。史中貴引用這首詞來形容當下的心情，作為家在杭州的人才，500強企業(yè)浙江傳化集他來濟南，加快這個公路港項目，還要進行多期建設，只是過黃河車輛收費問題不解決，招商是個難題。今年6月中下旬，濟南傳出關于解決收費問題的消息，讓史中貴心中的愁云消散了一大半，會后第3天，他和園區(qū)一些企業(yè)代表被濟南市交通委邀請去，參加這個問題解決的專題研究會。史中貴說，我似乎看到了問題解決的曙光。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

新聞：佛山到淮南市八公山貨運專線天天發(fā)車作為行業(yè)者的速遞易打拼多年剛剛取得收益，而有的企業(yè)已經(jīng)陷入難以維持運營的境地，只是賠本賺吆喝。智能快遞柜的投入成本之高，可以說是行業(yè)公開的秘密。一位不愿具名的物流業(yè)內(nèi)人士給經(jīng)濟導報記者算了一筆賬，目前一個智能快遞柜的成本約為1.8萬~6萬元，還涉及到進小區(qū)、寫字樓的租賃費，成本已達8000元。此外，還有安裝成本、運營成本等。后期可能還涉及線路改造、與單位物業(yè)溝通等成本，因此運營一個智能快遞柜的成本不低。