新聞：佛山到銅仁印江縣物流專線整車零擔
會后，濟南交通委相關負責人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統問題，涉及公路、、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結合自身職責，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協調，還得要考慮到財政的承受力等問題。

元通物流為有限責任公司，具有企業法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規運輸公司，我公司從業人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經濟的發展不遺余力，專門受理佛山始發各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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運輸運價的構成 　　
發到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發到基價+運行基價×運價里程
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將之前征求意見稿中的生產能力應不小于30萬噸每年改為不小于5萬噸每年，從側面說明了我國對廢紙的需求量之大。5萬噸大大放寬了小紙廠的生存空間，特別是在瓦楞紙生產領域，單廠產能小于30萬噸以下的紙廠頗多，保留了小紙廠使用進口廢紙的渠道。但是，隨著我國洋禁令的逐步推進，2月，我國將廢紙進口雜質的上限為0.5%，比此前規定的1.5%更加嚴格。這意味著，即便能達到生產能力不小于5萬噸每年的要求，但也有可能因分類不到位、雜質過多而無法達到進口。

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新聞：佛山到銅仁印江縣物流專線整車零擔去年7月，百度無人車上北京五環時，自動駕駛作為新物種還為人所津津樂道。僅一年時間，這一技術就實現大踏步的發展。在6月18日，趕在各大電商臺大促時，無人車就已經在北京上路幫助快遞員配送，還能夠進行360度環境監測，自動避讓路障和行人，遇到紅綠燈時也能立刻做出反應。后它會自主停靠配送點，將取貨信息發給用戶，通過人臉識別、輸入取貨碼、點擊手機APP鏈接等三種方式取貨。這些無人車多可以放置30個取貨箱，大大提高了配送效率，成為快遞小哥的幫手。