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，各種設備的互通互連而產生的數據量的增長以及日常生活數字化的傳感器的使用的增長。第二，從設備到云計算，各種設備的計算能力也在持續增長。因此，機器學可以運行在的硬件運算設備上，同時獲取大批量、多樣化及高的數據庫，進而自動執行各種任務。案例一：下面是一個眾多消費者將逐漸熟悉的。如果你有一個iphone而且每天早晨通勤上下班，近一段時間你可能留意到了以下情況：當你坐進汽車的時候，你的手機將自動提示你開車去公司將需要多少時間，根據實時的路況信息給出行車路線的建議。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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前陣子網購了幾件東西，快遞員不僅沒有送貨上門，也沒有電話溝通，甚至連通知也沒有，這也太不尊重消費者了。家住西蜀名苑的黃說。快遞員：挨個聯系派送成本《快遞暫行條例》明確了快遞投遞和驗收規則，即經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收，收件人或者代收人有權當面驗收。現實中，不少快遞員為何對《條例》規定視而不見?快遞員小張表示，他知道這個規定，但挨個通知不僅派送成本，而且無法按時按量完成投遞。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

新聞：佛山到淮安市金湖縣專線直達站到門服務今年6月18日，恰逢在西安常態化運營一周年。記者在采訪中了解到，配送已經顯現出其優勢。位于陜西職業技術學院附近的樊川站，是在西安市長安區杜曲街道和太乙宮街道的配送站點。據站長王琦介紹，常態化運營以來，該站點每日會通過配送大約30單貨物，以生鮮和電子產品為主。6月19日，一架小型載著專用貨箱，從樊川站的起降點升空，不到10分鐘，就飛進了杜曲街道新樊村村委會的小院里，隨后向地面拋貨。