新聞：佛山到吉林市舒蘭市貨運專線元通貨運
2.市場集中度低第二，市場如此大，卻還沒形成劇透瓜分的局，相比快遞企業目前市場集中度高且持續集中的態勢(2017年CR8=78.7%，并持續處在上升狀態，目前已超過81%)，而零擔快運市場集中度非常低，CR8僅為3.8%，前30占比也只有5.8%，基本仍處于非常分散的狀態，而美國零擔市場在2016年CR8就已達到71.1%，國內市場仍然整合空間較大。而零擔市場CR8僅為3.8%，相比美國的71.1%，仍有非常大的整合空間。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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去年獵頭問我有沒有換工作，一半是做無人車的。我覺得行業前景比較好，不然各種資本不會投進去，Jeff，一名剛剛跳槽到硅谷一家室外無人配送創業公司的前谷歌工程師，在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說。每經記者陳佳發自美國硅谷每經編輯趙慶本文轉每日經濟新聞，并不代表物通網(http://news.chinawutong.com/)觀點，如有侵權可聯系。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界(wlsj56)公眾號。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

新聞：佛山到吉林市舒蘭市貨運專線元通貨運另外，目前快遞包裝物的回收體系還沒有建立起來，這方面還有更長的路要走。業內人士表示。快遞協會相關負責人表示，快遞包裝綠色化，其實是社會問題，涉及到所有的消費者，單靠一個企業和一個行業的努力是有限的，需要全行業和上下游以及各個關聯方共商、共建、共管，涉及全民環保意識、綠色產業的聯動、建立包裝循環體系、完善政策體系這四個方面。比如包裝循環體系，涉及到的回收，在快遞處理的鏈條上，我們需要將很多措施、手段融合進來。