新聞：佛山到安順市壩縣貨運專線站到門服務
2018年的夏天，火熱的不僅是天氣，還有末端服務市場!距離用戶近的末端服務市場爭奪戰愈演愈烈，外賣企業、零售企業、智能快遞柜為代表的智能硬件企業等紛紛入場：線下零售巨頭星巴克放下了偶像包袱，與阿里達成戰略合作，在餓了么、盒馬、、、、口碑等多個業務線推出咖啡外賣服務;而外賣巨頭則上線閃電送輻射新零售，開放無人配送臺，眾包轉型智能配;一直聚焦物流末端服務的智能快遞柜企業中郵速遞易和豐巢自然也是頻頻一場末端服務大混戰已然拉開序幕。

元通物流為有限責任公司，具有企業法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規運輸公司，我公司從業人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經濟的發展不遺余力，專門受理佛山始發各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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運輸運價的構成 　　
發到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發到基價+運行基價×運價里程
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這次嘗試說明，順豐高成本的自營模式并不與當時的整體電商環境匹配。次年，順豐策略重回高端路線，拋開通達系走向一條幾乎沒有民營競爭對手的市場方向。時隔四年后，順豐顯然已經意識到主要對手已變為電商物流，它將科技投入列為2018年重點經營計劃之首，同時將打造物流科技集團定位戰略發展的首要目標。2017年，順豐在科技方面投入共計16.04億元，IT人員約3700人(含外包)，其中研發投入11.67億元，研發人員(含外包)2800人這是順豐在年報中特別披露的一項數據。

整車或回程車運輸服務：佛山元通貨運有限公司：
●便捷：上門、送貨上門、車站自提，任由客戶選擇，方便快捷
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新聞：佛山到安順市壩縣貨運專線站到門服務但從去年開始增長速度開始大幅放緩，2017年增幅僅為28%，而2016年這一數據為51.4%。而更讓快遞企業擔心的一點在于，單票業務收入的下降。根據上市公司今年5月發布的財務報告顯示，速遞單票收入同比下降幅度達到2.27%，中通快遞則達到1.59%，降幅的韻達股份則達到了驚人的14.33%，就連行業龍頭順豐控股也出現了1.42%的降幅。這個變化一方面是有企業刻意為之，采取低價戰略爭奪市場份額，另一方面也說明行業的競爭導致議價能力下降，各家都面臨著利潤增長和業務量增長兩難的抉擇。