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2016年5月，中通獲得快運業務經營;同年8月，中通快運起網。、申通和韻達繼中通后都曾嘗試建立快運網絡，開展大包裹業務，但目前均未形成和中通快運相匹配的網絡規模。在通達系之外的上市快遞企業中，順豐有專門的業務板塊，分為重貨快運、重貨專運、重貨包裹和小票零擔;百世快運業務起步比中通快運早，其資料顯示，截至2017年12月，在擁有超過9500個站點，省市覆蓋率為，區縣覆蓋率為98%;德邦從快運市場切入快遞市場后，同樣主攻大包裹業務。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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據了解，目前昆明市場上設立智能收件箱的企業主要為豐巢和速遞易兩家，兩家公司的收費既有相似之處也有差異。以豐巢為例，在經過前期的免費使用以后，現在開始對快遞員進行收費，均下來每使用一個格口收費為0.3元，至于取件的客戶則不收取費用;速遞易方面，客戶12小時內可以免費領取包裹，超過24小時以后則需要繳納1元/天、上限4元的滯納金。雖然快遞員每使用一個收件箱格口要交費會導致利潤減少，但是由于其節省了大量的運送和溝通時間，送貨效率提高了約20%-30%，所以這點付出算是值得的。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

新聞：佛山到武威市天?？h貨運公司快捷山西藍遠快遞物流園項目位于晉城市工業園區東南部，209畝，規劃建筑面積16萬方米。其中快遞分撥倉庫4萬方米，冷鏈倉庫3萬方米，零散倉庫6萬方米，物流展示區2萬方米、園區配套設施用房1萬方米。該項目總投資預計5億元，將采取統一規劃、分兩期實施建設。園區一期預計將于今年10月底前建成運營，確保滿足快遞業務旺季場地需求。待全部建成后，園區將實現農副產品展示大廳，快遞企業辦公區、生活區、生產區、倉儲區和停車場等功能。