新聞：佛山到昭通市昭陽(yáng)物流公司整車(chē)零擔(dān)
人背肩扛到智能分揀在不少人認(rèn)知下，快件的分揀都是通過(guò)人工方式操作，從人背肩扛到智能分揀，從粗獷的生產(chǎn)組織到科學(xué)的管理方式，從繁重的手工作業(yè)到簡(jiǎn)單機(jī)械化再到AGV搬運(yùn)機(jī)器人，不少快遞公司都經(jīng)歷過(guò)這樣的步驟，以郵政為例，它的作業(yè)方式就經(jīng)過(guò)多番變革。1950年，北京郵政包裹處理現(xiàn)場(chǎng)，就是純粹的手工作業(yè)時(shí)代。直到30年后的1980年，包裹分揀設(shè)備才出現(xiàn)在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。到了2002年，北京中心局包裹分揀現(xiàn)場(chǎng)，手工作業(yè)仍是主流。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類(lèi)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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7月10日消息，退換貨對(duì)不少網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)而言，依然存在不少麻煩，直接關(guān)系到售后階段的用戶(hù)。針對(duì)這一問(wèn)題，電商物流系統(tǒng)也開(kāi)始紛紛插手，以求解決這一段逆向物流的前一百米的服務(wù)痛點(diǎn)。日前物流宣布，已在上百個(gè)大中城市開(kāi)通京準(zhǔn)取服務(wù)，服務(wù)覆蓋商城內(nèi)自營(yíng)及開(kāi)放臺(tái)的各種品類(lèi)和商品。京準(zhǔn)取將全周的9時(shí)至19時(shí)間的10個(gè)小時(shí)分為5個(gè)波次，每個(gè)波次2小時(shí)，以實(shí)現(xiàn)任意2小時(shí)波次內(nèi)的上門(mén)退換貨取件。用戶(hù)通過(guò)在申請(qǐng)售后服務(wù)頁(yè)面選擇上門(mén)取件的相應(yīng)時(shí)間段，配送員將如約準(zhǔn)時(shí)上門(mén)取件。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見(jiàn)，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見(jiàn)、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

新聞：佛山到昭通市昭陽(yáng)物流公司整車(chē)零擔(dān)數(shù)據(jù)分析是GHX進(jìn)行行業(yè)管理與幫助節(jié)點(diǎn)企業(yè)降低成本的重要工具，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，端能降低庫(kù)存，減少短缺情況發(fā)生;生產(chǎn)商能根據(jù)市場(chǎng)需要取料，避免堆積。同時(shí)，生產(chǎn)商能根據(jù)需求變動(dòng)提前估計(jì)現(xiàn)金流，提前進(jìn)行投，在避免資金缺口的同時(shí)有效的利用資本。的流轉(zhuǎn)過(guò)程是GHX提供服務(wù)的另一個(gè)特點(diǎn)。訂單與實(shí)際產(chǎn)品不符是供應(yīng)鏈企業(yè)的主要成本之一，GHX的系統(tǒng)對(duì)的描述更為準(zhǔn)確，如果存在訂單與實(shí)際產(chǎn)品不符的情況，供應(yīng)商能輕易的發(fā)現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，及時(shí)糾正錯(cuò)誤。