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此外，鄭州在十三五期間將啟動鄭州三期工程建設，規劃建設貨運專屬跑道、專屬機坪、空鐵聯運貨物集散中心通過鄭州北貨運區與鄭州南站高鐵快件運輸基地無縫銜接，打造空鐵聯運綜合性貨物集散中心。必須指出的是，這里所談到的空鐵聯運一定是我國公、鐵、空、海四位一體綜合交通運輸體系下的多式聯運的有機部分。因此，空鐵聯運顯然不局限于鐵路、雙方的無縫對接，其他交通物流方式也必將納入進來，其影響也不會止于交通物流方面。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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無偶。A股上市的快遞公司速遞公告稱，將聯手菜鳥網絡、在香港共同建設一個投資百億級的物流樞紐，為構建全球72小時必達的物流網絡提供支撐。根據速遞的公告，由三家公司組建的聯，成功中標了香港高端物流中心發展項目。項目總投資額約120億港元，總樓面面積達38萬方米，預計2023年建成并投入使用，屆時每年可處理數千萬件的跨境電商包裹。在清華大學互聯網產業研究院副院長劉大成看來，物流龍頭企業已普遍具有全球化視野。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

新聞：佛山到張家界市永定物流專線門到站服務從市面上的一些跨境物流企業挖幾個核心的高管來把這件事情給落地。挖過來的人員在新的公司和部門中陣亡率極高，幾乎每年都在換人。跨境物流的發展需要一個相對比較寬松和包容的創新試驗田，原有公司的員工長期以來所形成的固有思維定勢，以及原有公司管理模式的高度化流程化未必充分適應新的業務發展需要，變革非一蹴而就。產品觀的欠缺開展跨境物流業務需要具備的首要能力是產品渠道的設計能力。說的直白一點，只有依托于公司現有的內部資源和外部資源，打造出適合市場需求的產品渠道才是根本。