新聞：佛山到安慶市迎江物流公司整車零擔
數(shù)據(jù)顯示，今年5月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)為372698個，比去年同期減少了6261個，其中鋼鐵企業(yè)減少了3534個。但是有企業(yè)在，比如金屬制品企業(yè)了2705個。蘭格鋼鐵公司分析師馬力認為，規(guī)模以上鋼鐵公司從去年5月的8533個減少到今年5月的4999個，涉及3000多家鋼鐵公司減少。考慮到1年內金屬制品企業(yè)了近3000家，可能有部分鋼鐵公司轉型，改變名稱變?yōu)榻饘僦破饭玖恕Ａ硗猓R力認為，現(xiàn)在機械制造比較火熱，鋼鐵存在新的需求，即基建投資放慢后，機械制造成為鋼鐵需求的新動力。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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甩掛運輸起源于上世紀40年代的歐美地區(qū)，在物流業(yè)基礎設施完善的美國、德國等發(fā)達，甩掛運輸已經成為干線公路貨運的主要方式。甩掛運輸?shù)奶攸c就是可以通過牽引車和掛車的靈活搭配，大幅節(jié)省運輸途中貨車因裝卸而等待的時間。在提高運輸和物流效率、降本增效方面，甩掛運輸有著巨大的優(yōu)勢，在美國、日本、德國等發(fā)達運用已久，但在我國普及程度較低。化是甩掛運輸能否順利實現(xiàn)的基礎，也是引人關注的痛點所在。相比于歐美化程度較高的牽引車技術，我國的牽引車還沒有實現(xiàn)技術的統(tǒng)一。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

新聞：佛山到安慶市迎江物流公司整車零擔為何要實施實名制呢?保證寄遞是首要目的。無論是住宿還是乘坐高鐵、飛機出行，都必須出示身份，寄快遞也是一樣的。郵政局有關負責人說。其次，實名收寄還體現(xiàn)了誠實信用的原則。據(jù)了解，快遞運單是一份合同，寄件人與快遞公司訂立合同，快遞公司的名稱應當是真實的，寄件人的姓名也應當是真實的。實際生活中，寄件人可能是一個自然人，也可能是一個單位。如果是單位發(fā)件，實名制具體如何實施呢?《條例》規(guī)定，寄件人交寄快件應如實提供寄件人的姓名、收件人的姓名(名稱)，責任到人。