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根據郵政局7月中旬發布的數據顯示，今年上半年累計完成快遞業務總量達到220.8億件，已經超過2015年全年快遞業務量。其中業務凈增量達到47.6億件，這相當于日本2016年的快遞業務總量。預計累計完成快遞收入達2745億元，同比增長25.8%，是同期服務業生產指數增速的3倍多，增速居服務業前列。快遞企業顯然是行業增長的持續受益者，包括順豐控股、申通快遞以及韻達股份在內的幾家快遞上市公司也率先發布了今年上半年業績預告。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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優速快遞以軸輻式運輸網絡，去中間、弱中心、少中轉的b2b包裹直達模式，能做到從客戶取貨后，直發發往分撥中心安檢登機，這些是大包裹走快運比快遞具備的優勢所在。其二，攻占農產品運輸。目前農產品市場有著5萬億的發展空間，農產品物流運輸問題，一直是擋在農業發展前的一道坎，尤其是每到農產品收獲旺季，偏遠地區的農產品物流配送飽受難度大、成本高困擾。而近幾年來，在提倡的快遞下鄉工程政策的號召下，大包裹助農惠農已經成為快運行業發展的一個契機。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到江西省撫州市黎川貨運公司物流地址歡迎咨詢通過，我們分享經驗、碰撞思想，共同研究快遞后一公里的難點問題，共同研判快遞后一公里的趨勢和走向，我由衷地感謝社會各界對行業的關心、支持和幫助，在此，我謹代表郵政局對各位嘉賓的到來表示誠摯的歡迎，對的召開表示熱烈祝賀!當前，高發展已經成為經濟發展的共識。作為連續多年保持世界的快遞大國，如何在量的基礎上實現質的提升，走上高發展之路?我理解其核心內容之一，就是實現高的后一公里。