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經過近年來對空鐵聯運的探索和實踐，我國客運空鐵聯運有了較大發展，但與歐洲、日本、韓國的同類產品相比仍有很大差距。事實上，空鐵聯運并不僅僅局限于客運，貨運空鐵聯運也已經從設想變為現實，并成為物流企業競相爭奪的下一個戰略高地。從的規劃來看，各地均有貨運的布點，甚至當下一些以快遞為主營業務的企業也有自己的飛機、航線。那么，如何通過簡化流通程序來降低物流成本，如何通過交通方式的相互搭配、用少的資金達到的物流效率，成為物流企業需要考慮的問題。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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4月18日，申通快遞突然宣布暫停申通快運運營，項目合作方快捷快遞還來不及反應，便如熱鍋上的螞蟻，奄奄一息。消息稱這一突發事件致使快捷快遞生產經營陷入邊緣，網絡運營則面臨更為嚴峻的形勢。隨后，快捷快遞開啟了與申通的撕逼大戰，再接著快捷速遞拖欠員工工資、網絡運營班車費用、網點的費用無力支付等負面新聞席卷而來.....在資本里，這種劇情似乎已經見怪不怪了，規則是主導者制定的，網上曝光的消息會逐漸影響人們對快捷快遞的認知，加劇事態的演化進度，一段時間后，這件事又會淡出人們的視野。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到甘肅嘉峪關貨運專線站到門服務歡迎咨詢有騎車來的，為了袋子掛在車把上牢靠，也會要求多套一兩個。與市場兩街之隔的小巷里，幾個商販在擺攤。一位賣水果的商販展示了3種塑料袋，這是能裝10斤的，這是能裝8斤的，都是9元3捆，這種薄的9元6捆。薄塑料袋上沒有任何標識。剛買完菜的李提著袋子說：有的菜沾著土，有的帶著水，用塑料袋提回家直接扔了，不心疼。如果用布袋子，還得收拾一下，不方便。賣菜的都會提供塑料袋。南寧市部門市場規范管理科負責人說，限塑令在集貿市場執行情況不佳，特別是菜市場個體經營者免費提供超薄塑料袋的問題仍普遍存在。